日野レンジャー買取相場【在庫886台実測】3台に2台は価格非公開

日野レンジャーを売ろうとしている方が、いま最も気にしているのはおそらくこれです。「うちのエンジンは大丈夫なのか」。

2025年5月、日野自動車は認証問題により型式指定が取り消された「A05C（HC-SCR）」エンジンについて、再申請を行わないと発表しました。ただし同じ発表の中で、すでに使用中のHC-SCR搭載車は「今まで通りご使用いただけます」と明言しています。

この記事では、その事実を公式情報で整理したうえで、当サイトが中古販売サイトの在庫886台を1台ずつ集計した実測値をもとに、年式別・形状別・走行距離別の相場を示します。DPRとプロシフトが査定でどう見られるか、10年超の個体に値がつく理由も、公式情報と輸出統計の実数で説明します。

実測して最初に分かったのは、掲載886台のうち3台に2台は価格が公開されていないことでした。あなたがネットで調べて分からなかったのには理由があります。

当サイトはトラック・重機・農機具の買取業者16社の公式情報を1社ずつ確認して比較している調査サイトです（16社の全項目比較／調査方法）。

結論: レンジャーの査定は「形状 × 年式 × エンジン」で決まる【早見表】

先に結論です。レンジャーで見られる軸は3つあります。

売り先の方針はこう分かれます。

電話で査定を頼むとき、「レンジャーです」だけでは値段が出ません。 車検証を手元に置いて、型式・最大積載量・車両総重量・形状、そして原動機の型式を伝えてください。

日野レンジャーの買取相場【形状別・年式別】

先に：トラックに「定価の相場」は存在しません

表を出す前に前提をお伝えします。中古トラックには、乗用車のような統一された価格の指標がありません。 とくにレンジャーは架装のバリエーションが広く、同じ年式・同じ走行距離でも金額が数百万円動きます。

もうひとつ。中古車販売サイトに出ている価格は販売価格であって、買取価格ではありません。 販売価格には整備や保証にかかる費用も含まれるため、買取価格とは別の数字になります。どのくらい差が出るかは車両の状態と販路によって変わります。相場を調べるときは、この2つが別物であることを頭に入れてください。

そこで当サイトは、中古トラック販売サイトに掲載されている日野レンジャーの在庫886台を、形状別に1台ずつ収集しました（2026年8月6日時点）。

そして最初に分かったのが、これです。

🔴3台に2台は「価格が書かれていない」

あなたがネットで相場を調べて分からなかったのは、調べ方が悪かったからではありません。 中古トラックは3台に2台が価格非公開で、新しい車ほど隠されています。 2023年式以降にいたっては、8割以上が「ASK（応談）」です。

新しい車ほど、装備や架装の条件によって金額が動く幅が大きく、一律の価格を示しにくいためだと考えられます。いずれにせよ、あなたの車が新しいほど、ネット上の情報だけでは相場をつかめません。

⚠️これは査定にも同じことが言えます。新しい車ほど業者ごとの提示額に開きが出ます。 相場が公開されていない領域では、1社だけの提示額が高いのか安いのかを判断する材料がないからです。

査定を受ける前に、この5つだけ書き出してください

価格が公開されていない以上、自分の車の値段を知る方法は査定を受けることしかありません。 ただし、伝える情報が足りないと業者も値段を出せず、安全側の低い金額が返ってきます。車検証を開いて、次の5つを書き出してください。

この5つを最初に伝えるだけで、電話の段階で概算が出るようになります。 そのうえで3社に当てれば、非公開の相場を自分で作れます。

年式別の販売価格【価格が公開されていた車の実測】

以下は、価格が公開されていた車のうち走行1万km未満の新古車を除いた264台の集計です（未使用車が混ざると、中古車を売る方の参考になりません）。

右端の列を必ず一緒に見てください。 2020〜2022年式の755万円は、その年式帯の在庫97台のうち価格が公開されていた22台だけから出した数字です。

⚠️2023年式以降は数字を出しません。 掲載266台のうち価格が公開されていたのは43台で、さらに新古車を除くと集計に足りないためです。サンプルが足りないものを相場として出すことはしません。

🏆どちら向きにズレているかも測りました

「公開されている車だけの数字」と言われると、どう歪んでいるのか気になるはずです。価格が非公開の車も、走行距離は表示されています。 そこで同じ年式帯の中で、価格を公開している車と非公開の車の走行距離を比べました。

価格が公開されていた車は、走行距離が長めの個体に寄っていました。

つまり上の中央値は、走行距離が長めの個体に寄った数字ということです。⚠️あなたの車が同年式の平均より低走行な場合、この表からは相場が読み取れません。 低走行車は価格が公開されていない側に多く、実額は査定でしか分かりません。

⚠️そしてこれは販売価格です。買取価格ではありません。 販売価格には整備や保証の費用が含まれるため、査定で提示される金額とは別の数字になります。それでも「自分の年式帯が300万円台なのか700万円台なのか」を知っておけば、話の出発点になります。

🏆形状ごとに走行距離がまるで違う

2011〜2019年式に絞って形状別に見たとき、価格より先に目についたのは走行距離でした。

クレーン付きとウイングで、走行距離が6倍以上違います。 クレーン付きやダンプは現場に据えて使う車なので距離が伸びません。ウイング・冷凍・アルミバンは荷物を積んで走る車なので、10年で40万kmを超えていきます。

形状の違いは、そのまま使われ方の違いです。

⚠️「架装が高いから高く売れる」は、そのままでは成り立ちません

クレーン付きは506万円、ウイングは389万円で、117万円の差がつきました。しかしこの差を「クレーンの価値」と読むのは誤りです。 上の表のとおり、走行距離が6倍違うからです。

当サイトはここで「クレーン付きは○○万円高い」と断定しません。 形状・年式・走行距離が絡み合っていて、886台のデータでは分離できないためです。できるのは、実測から言える範囲を正確に示すことだけです。

この表の正しい使い方

「ウイングだから高いはず」と期待して1社だけに当てると、距離で減点されて終わります。 逆にクレーン付きで距離が短いなら、それを言わないのは損です。

走行距離は年式ほど効かない

2011〜2019年式に揃えて、走行距離帯で比べました。

20万km未満と50万km超で、差は119万円でした。 距離が5倍近く違っても価格は26%しか動きません。乗用車の感覚とはまるで違います。

⚠️ただしこの表にも前項の形状の偏りが混ざっています（距離の短い層にはクレーン付きが集まります）。距離だけの効果を取り出したものではありません。

それでも、50万km超の在庫が47台あるという事実は動きません。 過走行でも国内市場から締め出されるわけではありません。

年式は、形状を固定しても効きます

ここまで「形状の差は走行距離の差かもしれない」と繰り返してきたので、年式についても同じ疑いをかけておきます。 年式帯ごとに形状の構成比は違うからです（2020〜2022年式は冷蔵・冷凍が35%を占めるのに対し、2011〜2015年式では8%しかありません）。

そこで形状を固定して年式だけを動かしました。

同じ形状の中でも、年式が古くなると確実に下がりました。 年式が効くこと自体は間違いありません。

ただし下げ幅は形状で3倍以上違います。 クレーン付きは年式が古くなると大きく落ち、ウイングは緩やかです。「何年落ちだからいくら下がる」という一律の物差しは、この車には当てはまりません。

🔴2010年式以前は在庫の8.4%しかない

886台の年式構成です。

16年落ち以上は、掲載在庫の1割を切ります。 しかも残っている74台は特殊架装が中心で、古い平ボディやウイングはほとんど残っていません。

⚠️だから2010年式以前の中央値（448万円）を、この記事では相場として使いません。特殊架装の車だけが残った結果の数字であり、一般的な古いレンジャーの価値を表さないからです。

この8.4%という数字が意味するのは、「16年落ちのレンジャーは国内の再販ルートに乗りにくい」ということです。 ではどこへ行くのか。その答えが輸出です（後述）。

逆に、2011〜2019年式は在庫が厚い

同じ表の真ん中の行に注目してください。2011〜2019年式が449台（50.7%）と、在庫の半分を占めています。この年代は中古で活発に売り買いされているということです。

流通量が多い車は、全国の整備工場が対応でき、部品も手に入ります。業者から見れば「在庫として抱えても捌ける」ので、買値が出しやすくなります。レンジャーが極端に買い叩かれにくいのは、この流通量の厚さが背景にあります。

逆に言えば、この年代は競合となる在庫も449台あります。 同じ年式・同じ形状の中で自分の車を目立たせる情報（整備履歴、架装の仕様、走行距離）を査定時に出せるかどうかが、そのまま金額に効いてきます。

🏆HC-SCR車と尿素SCR車【型式指定取消しの影響を正確に】

ここが2026年時点でレンジャーを売る方にとって、最も重要な情報です。

何が起きたのか

日野自動車は2025年5月23日の発表で、エンジン認証不正問題により型式指定を取消された「A05C（HC-SCR）」について、再申請を行わないと公表しました。現行モデルは尿素SCRとHC-SCRの2機種でしたが、2026年モデル（開発中）では「A05C（尿素SCR）」1機種に統合されます。

🔴すでに使っている車はどうなるのか

日野は同じ発表の中で、こう明言しています。

現在お使いいただいている「A05C（HC-SCR）」搭載の日野レンジャーにつきましては、今まで通りご使用いただけます

つまり、HC-SCR車が使えなくなるわけではありません。 型式指定の取消しは新たに製造・登録する車両に関わる手続きの話であり、すでに登録されて使われている車両の使用を止めるものではない、というのが日野の説明です。

2つの方式は何が違うのか

HC-SCRは尿素水を使わない方式です。AdBlueの補充が要らないぶん運用が楽という利点があり、それを理由に選んだ事業者もいます。

査定にどう影響するか

正直に整理します。

• 使用そのものに制限はかかっていません（日野公式の明言のとおり）
• ただし中古市場では、買い手が事情を知らずに敬遠する可能性はあります
• 一方で輸出市場では、そもそも日本の型式指定は関係ありません

したがって、HC-SCR搭載車は「国内再販だけを見ている業者」より「輸出販路も持つ業者」に当てたほうが、評価が安定します。 査定を受けるときに原動機の型式を正確に伝え、「HC-SCRですが対応できますか」と確認してください。

⚠️当サイトは、この件で価格が下がると断定する立場を取りません。日野が「今まで通り使用できる」と明言している事実と、輸出には影響しないという構造をお伝えするに留めます。実際の評価は業者と個体によります。

DPRとプロシフト【日野の固有装備】

DPR＋尿素SCRの2段構え

日野の公式説明では、レンジャーの排出ガス後処理がこう記されています。

DPR＋尿素SCRを採用。排気ガスに尿素水（AdBlue®）を噴射し、NOxを窒素と水に分解。

DPRは「Diesel Particulate active Reduction system」の略で、トヨタ自動車の商標です。日野はトヨタグループの商用車メーカーなので、こうした名称の共有が起きています。他社では、いすゞがDPD、三菱ふそうが再生制御式DPFという別の呼称を使っています。

査定で見られるのはここです。

• DPRの整備履歴（記録簿に残っているか）
• 再生が正常に完了するか（短距離・低速の使い方が続くと再生が進みにくくなります）
• 尿素水の残量とSCR系の警告灯（尿素SCR車の場合）

プロシフト

トランスミッションはプロシフト（Pro Shift）です。公式ではこう説明されています。

6・7段のギヤをフル活用し、燃費効率の良い回転域を自動的に選択

クラッチ操作なしで運転できる2ペダル方式で、AT限定免許でも運転できるぶん買い手の裾野が広がります。

査定では発進時のつながり・変速のショック・警告灯の有無が確認されます。MT車にも需要があり、輸出先の事情でMTが好まれる場合があるため、「MTだから安い」とは限りません。

エンジンはA05C

現行レンジャーの基幹エンジンはA05Cです。公式は「ダウンサイジングにより、A05Cエンジンはトルクと省燃費を高次元で両立させています」と説明しています。

車検証の「原動機の型式」欄を必ず確認してください。 前章のHC-SCRか尿素SCRかも、ここが起点になります。

車検証の型式で年代が分かる【規制識別記号】

車検証の「型式」欄で、ハイフンの前に付いている記号が排出ガス規制の識別記号です。

記号が長く、先頭が数字になっているほど新しい規制に適合しています。 平成28年規制適合車は国内での再販がしやすく、査定にプラスに働きます。

読み方の詳しい解説はいすゞエルフ買取相場【型式別】年式の見分け方と架装で変わる査定額にまとめました。メーカーが違っても記号の体系は共通です。

電話で「レンジャーです」と言うより「型式は2PG-FD2ABAです」と言うほうが、概算の精度が上がります。

レンジャーは中型輸出の主力【4t〜10tクラス年33,253台】

「40万km走ったレンジャーに値がつくのか」という疑問に、実数で答えます。

財務省の貿易統計から、2025年に日本から輸出された中古トラックを車格別に集計しました。

主な仕向地はフィリピン 8,554台、UAE 7,507台、タイ 3,117台、南アフリカ 2,490台。中型はフィリピンが最大の受け皿になります。

「HINO」ブランドは新興国で「丈夫で長持ちする日本製トラック」として評価が定着しており、国内で「古い」「過走行」とされる個体でも、海外では現役として扱われます。

輸出で評価される条件

• 右ハンドル・ディーゼル・低走行 — 日本の中古トラックが評価される基本条件
• 左ハンドル車 — 台数が少なく、輸出業者からの引き合いが強い
• 4WD — 舗装が整っていない地域で重宝されるため、輸出向けでは加点材料になる
• HC-SCR搭載車 — 前章のとおり、輸出市場では日本の型式指定は関係ありません

該当する場合は、査定の電話で必ず伝えてください。国内再販だけを見ている業者には、この価値が伝わりません。

なお輸出の平均単価130万円は、あなたの車の査定額の上限ではありません。 高年式車から廃車寸前の車までを均した値です。この数字が意味するのは「国内で買い手がつかなくなった車にも、値段がつく余地が残っている」ことです。

首都圏・中京・関西で使えないレンジャーがある【自動車NOx・PM法】

古いレンジャーが地方や海外へ流れる理由は、需要だけではありません。法律で、決められた地域に置けなくなるからです。

根拠は自動車NOx・PM法です。規制されているのは走行ではなく、「使用の本拠の位置」（車庫の所在地）です。

施行令の別表第一で、埼玉・千葉・東京・神奈川・愛知・三重・大阪・兵庫の指定市区町村が対象とされています（東京都は特別区全域を含みます）。

レンジャーの猶予は9年

レンジャーは中型トラックなので、普通貨物自動車（1ナンバー）に該当します。 猶予は9年です。

誤解しやすい点

「9年で乗れなくなる」という理解は正しくありません。正確には、排出基準に適合しない車が、猶予期間を過ぎた後の最初の継続検査を通せなくなる、という仕組みです。適合している車は年数に関係なく使い続けられます。

⚠️そして規制非適合だからといって売れないわけではありません。 対策地域の外であれば使えますし、海外では日本の規制は関係ありません。地方向けの販路や輸出販路を持つ業者に当ててください。

架装の評価【クレーンは何を伝えるかで変わる】

レンジャーは「シャシー（下回り）＋架装（上物）」で構成されます。実測では形状そのものによる差はクレーン付きを除いて小さいものでしたが、同じ形状の中では、仕様と状態で金額が動きます。 何を伝えるべきかを形状別に整理します。

クレーン付き（ユニック）

架装メーカーと能力が評価を決めます。 タダノ、古河ユニックといったメーカーの機種は中古市場での評価が安定しています。伝えるべき情報は次のとおりです。

• 吊り上げ能力（2.9t吊り、3.5t吊りなど）
• ブームの段数（4段、5段など）
• 製造年
• ラジコンの有無（付いていると加点されます）

冷蔵・冷凍車

冷凍機のメーカー（デンソー、東プレ、菱重など）と、スタンバイ装置の有無が重要な評価ポイントです。スタンバイは停車中に外部電源で庫内を冷やす装置で、付いている個体は用途が広がるぶん評価が上がります。

設定温度まで安定して下がるかを必ず確認されます。前日に一度動かしておいてください。

ウイング・平ボディ・ダンプ

ウイングは開閉の動作、シリンダーの油漏れ、幌の状態。ダンプは油圧の動作と荷台の摩耗。平ボディはあおりの曲がりと床板の腐りが見られます。

架装が壊れていても価値がある

⚠️架装が故障していても、部品取りとして価値があるケースがあります。 クレーンや冷凍機は単体で中古市場があるためです。自己判断で廃車にせず、まず査定を受けてください。

架装ごとの査定の見どころは2tトラック買取相場【1t・3t・4t比較】架装別の目安と輸出4.4万台の実数に、レンジャーダンプについてはダンプ買取相場【2t・4t・大型】種類別の目安と売却後30日以内の届出にまとめています。

査定で見られる6項目

1. エンジンと排ガス規制区分

始動性、白煙、オイル漏れ、異音。加えて何年規制に適合しているかが確認されます。DPRの整備履歴とオイル交換の記録が残っていると高評価につながります。

2. 架装の種類・メーカー・状態

前章のとおり、形状の違いはそのまま使われ方の違いでした。査定士も同じ見方をします。クレーン付きなら「距離は短いが架装は酷使されていないか」、ウイングなら「40万km超の車体がどこまで傷んでいるか」を見ます。同じ形状の中では、仕様と状態で金額が開きます。 吊り上げ能力・製造年・スタンバイの有無まで正確に伝えるほど上振れします。

3. 走行距離と年式のバランス

年式が古くても走行距離が少なければ「あまり使われていない＝状態が良い」と判断されることがあります。逆に年式が新しくても過走行なら評価は下がります。両方をセットで見られます。

4. 車検残

車検が6か月以上残っている車両は、査定額が5万〜20万円ほど上乗せされることがあります。 買い手がすぐ使えるためです。

ただし車検を通してから売るのは別の話です。車検費用のほうが上乗せ額を上回るのが通例なので、残っているなら早めに動く、切れているなら通さずに売るが原則になります。

5. 修復歴とフレームの歪み

外装のキズやヘコミは軽微な減点で済みますが、シャシーフレームまで及ぶ損傷は別格です。

• 修復歴（事故でフレームを修正した履歴）があると、大幅な減額になります
• フレームの歪みは、まっすぐ走らない・タイヤが偏摩耗するといった実害につながるため、買い手が最も嫌う要素です
• 融雪剤をまく地域で使われた車両は下回りの腐食が進んでいることが多く、査定士は必ず覗きます

隠しても実車査定で分かります。 修復歴があるなら先に伝えてください。ただし修復歴があっても買取自体は可能です。走行に支障がなければ需要がありますし、フレームに大きなダメージがあってもエンジン・ミッション・架装は部品単位で価値があります。

6. 整備記録簿

日常点検の記録だけでなく、エンジンやミッションの大きな整備履歴があれば積極的に伝えてください。中型は走行距離が伸びやすいぶん、整備履歴の有無が評価を分けます。

日野レンジャーを高く売る10のコツ

1. 型式・原動機の型式・積載量・車両総重量・形状を書き出す

中型は仕様の幅が広く、この5点で概算の精度がまるで変わります。車検証を見ながら話してください。

2. HC-SCRか尿素SCRかを明確に伝える

前章のとおり、業者によって受け止め方が変わります。先に伝えて、対応できる業者を選ぶほうが結果が良くなります。

3. 架装の仕様を紙に書き出す

クレーンなら型式・吊り上げ能力・段数・製造年・ラジコンの有無、冷凍機ならメーカー・設定温度・スタンバイの有無。査定士が現物から読み取れない情報を先に渡すほど、加点が積み上がります。

4. 架装を動かせる状態にしておく

ウイングの開閉、冷凍機の冷え、クレーンの動作。前日にバッテリーを確認してください。動作確認ができないと安全側（低め）の値が出ます。

5. 整備記録簿を探す

費用ゼロでできる加点です。DPRの整備履歴があればとくに有効です。

6. 洗車は4か所を重点的に

特別な修理は不要ですが、清掃は効きます。キャビン内のホコリとゴミ／荷台の残置物／エンジンルーム周辺の泥／外装（車体番号やロゴが見えるように）。汚れたままだと、見えない部分は悪いほうに見積もられます。

7. サビやキズは自分で直さない

修理代のほうが査定の上乗せより高くつくのが通例です。現状のまま出してください。

8. 交換した純正パーツも一緒に出す

ホイール、ミラー、外した純正部品。社外パーツに交換されていると「故障リスク」と判断されて減額されることがあります。 純正を保管しているなら必ず提示してください。

9. 売る時期は決算期の前を狙う

中古トラック販売業者が在庫を確保したいのは、3月決算に向けた1月と、9月決算に向けた8月です。この時期は在庫不足になりやすく、強気の査定が出やすくなります。逆に決算直後の4月・10月は需要が落ち着きます。ただし待っている間に走行距離が増えるので、「使わなくなったら早めに」が優先です。

10. 最低3社に当てる

1社だけでは、その金額が高いのか安いのか判断できません。見ている市場が違えば金額の桁が変わります。

売り先の選び方【16社実測】

当サイトでは、トラック・重機・農機具の買取業者16社について、対応車種・対応エリア・支払いまでの日数・古物商許可番号の公表状況を各社の公式サイトから確認しました（全項目はトラック買取おすすめ業者16社比較）。

業者は3タイプある。使い分けると結果が変わる

トラック専門と、もう1タイプを併用するのが現実的です。

下取りと買取のどちらを選ぶか

下取りには見えにくい仕組みがあります。 下取り額は新車の値引き原資として扱われることがあり、見かけの下取り額が高くても、そのぶん新車の値引きが小さくなっていることがあります。「下取り○○万円」だけで比べず、新車の値引きを含めた総額で判断してください。

一括査定は使えるか

中型は一括査定に向きません。 乗用車向けのフォームには架装を書く欄がなく、ウイングやクレーンの価値が伝わらないためです。詳しくはトラック買取に一括査定は使えるか【16社実測】架装が伝わらない問題と使い分けで整理しました。

同じ4tクラスのいすゞフォワードとの比較はいすゞフォワード買取相場【4tクラス】尿素SCRとスムーサーFxで変わる査定額にまとめています。

売却の流れと必要書類

流れは5段階

1. 車検証を手元に用意し、型式・原動機の型式・積載量・車両総重量・形状を控える

2. 3社に査定を依頼（同じ日にまとめると比較しやすい）

3. 出張査定（30分〜1時間。エンジンをかけられる状態にしておく）

4. 金額・引取日・入金時期を確認して契約

5. 引き渡しと、名義変更完了の確認

5番を省かないでください。 名義が移らないまま放置されると、翌年度の自動車税の納税通知が元の所有者に届きます。

必要書類

⚠️書類でよく詰まる点を2つ補足します。

• 電子車検証の場合は、車検証本体に加えて「自動車検査証記録事項」（記録事項等通知書）も用意してください
• 法人名義の場合は、印鑑証明書に加えて履歴事項全部証明書（登記簿謄本）を求められることがあります

ローン（所有権留保）が残っている場合、車検証の所有者欄は信販会社になっています。残債の精算と所有権解除が必要になるため、査定の段階で伝えておくと段取りが早く進みます。

事業で使っていた場合のお金の扱い

• 自動車税（種別割）: 売却して名義を変えるだけでは還付は発生しません。年度途中の抹消登録なら月割還付の対象です
• 消費税: 事業者が事業用資産を売る取引は課税取引にあたります。提示額が税込か税抜かを契約前に確認してください
• 売却損益: 帳簿価額（未償却残高）と売却額の差が固定資産売却損益になります。確定したら顧問税理士に共有しておくと安全です

よくある質問

Q. HC-SCR搭載のレンジャーですが、売れますか？

売れます。日野は「現在お使いいただいている『A05C（HC-SCR）』搭載の日野レンジャーにつきましては、今まで通りご使用いただけます」と明言しており、使用に制限はかかっていません。また輸出市場では日本の型式指定は関係ありません。ただし国内再販だけを見ている業者と輸出販路も持つ業者で受け止め方が変わるため、原動機の型式を先に伝えて、対応できる業者を選んでください。

Q. 走行距離が40万kmを超えています。

値がつく可能性は十分あります。中型は長距離輸送に使われるため走行距離が伸びやすく、東南アジアやアフリカでは50万km超のレンジャーも現役です。 4t〜10tクラスは年間33,253台が輸出されており、輸出販路を持つ業者に当ててください。

Q. 排ガス規制に適合していない古いレンジャーでも売れますか？

売れます。規制非適合車は対策地域（8都府県の指定市区町村）で車庫を置けませんが、それ以外の地域では使えますし、海外では規制は関係ありません。 地方向けの販路や輸出販路を持つ業者に相談してください。

Q. 修復歴があります。

買取は可能です。走行に支障がなければ中古市場で需要がありますし、フレームに大きなダメージがあってもエンジン・ミッション・架装は部品単位で価値があります。 廃車にする前に査定を受けてください。ただし修復歴は必ず申告してください。隠すと契約後の減額理由になります。

Q. クレーンが動かなくなりました。直してから売るべきですか？

直す必要はありません。架装の修理費用が査定の上乗せを上回るのが通例です。クレーンは単体で中古市場があるため、部品取りとして評価する業者もあります。現状のまま複数社に当ててください。

Q. 車検が切れていても売れますか？

売れます。車検を通してから売る必要はありません。ただし自走できないので、積載車での引取が必要になります。

Q. いすゞフォワードとどちらが高く売れますか？

同じ4tクラスなので、車種の差より形状・年式・走行距離・整備履歴のほうが影響します。 ただし業者によって得意な車種が違うため、複数社に当てて比べてください。

同じ4tクラスの三菱ふそうファイターとも比べられます

当サイトはファイター557台も実測しました。2011〜2019年式の走行距離の中央値はレンジャー25.4万km／ファイター37.9万kmと、同じ4tでも使われ方がかなり違います。 またファイターは三菱ふそうの公式サイトで販売終了と案内されており、在庫の49%が2023年式・その95%が未使用車という特殊な状態にあります。詳しくは三菱ふそうファイター買取相場【在庫557台実測】販売終了で在庫の半分が未使用車をご覧ください。

ひとつ上の大型クラスとの違い

当サイトは大型4車種1,174台も実測しています。価格の公開率は大型が21.7%で、レンジャー（33.4%）よりさらに低い水準でした。走行距離も桁が違い、大型の冷凍車は中央値92.0万kmです。大型トラック買取相場【1,174台実測】4台に3台は価格が非公開に内訳を載せています。

クレーン付きレンジャーをお持ちなら

クレーン付きは全車格468台を横断で実測し、吊り上げ荷重・段数・検査証などクレーン側の査定項目を整理しました。ユニック車買取相場【実測468台】2.9t吊りが主流な本当の理由にまとめています。

まとめ

• 在庫886台を実測した結果、3台に2台は価格非公開。新しい車ほど隠され、2023年式以降は83.8%が非公開
• HC-SCR搭載車も使用に制限はない（日野が「今まで通りご使用いただけます」と明言）。輸出市場では日本の型式指定は関係ないため、輸出販路も持つ業者を選ぶと評価が安定する
• 価格が公開されていた車の販売中央値は2016〜2019年式で456万円／2011〜2015年式で359万円（買取はここから整備費と利益を引いた額）
• 排出ガス後処理はDPR＋尿素SCR。DPRはトヨタ自動車の商標
• ミッションはプロシフト（6・7段を自動選択）。AT限定免許で運転できる
• 走行距離は同じ年式帯なら20万km未満と50万km超で119万円差。距離が5倍でも26%しか動かない。50万km超の在庫も47台ある
• ⚠️実測値は走行距離が長めの個体に寄った数字（2016〜2019年式で公開車のほうが13.5万km長い）。低走行車の相場は表から読めないので査定で確認する
• 4t〜10tクラスは年33,253台が輸出され、最大の仕向地はフィリピン
• 車検残が6か月以上あると5万〜20万円の上乗せがあることも。ただし通してから売るのは損

車検証を開いて、型式・原動機の型式・積載量・車両総重量・形状を書き出すところから始めてください。

この記事のデータについて

• メーカー公式情報: 日野自動車「日野レンジャー 環境性能」（A05Cエンジン、DPR＋尿素SCR、プロシフト）／「中型エンジン『A05C（HC-SCR）』搭載の中型トラック『日野レンジャー』について」（2025年5月23日）
• 輸出統計: 財務省貿易統計・品別国別表・輸出（2025年1〜12月累計）を当サイトが集計しました。使用した統計品目番号は8704.21-915／8704.21-925（車両総重量5t以下）、8704.22-915／8704.22-925（5〜20t＝4t〜10tクラス）、8704.23-910（20t超）です。同じ品目番号で検索すれば、どなたでも同じ数字を再現できます。集計手順は調査方法で開示しています
• 法令: 自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法（平成4年法律第70号）第12条・第13条、同施行令第4条・第5条・別表第一・別表第二。条文はe-Gov法令検索で確認しています。自分の車が対象かどうかの個別判断は、運輸支局または自治体の窓口にご確認ください
• 🏆販売価格の実測: 中古トラック販売サイトに掲載されていた日野レンジャーの在庫を、形状別の絞り込みページから886台分収集しました（2026年8月6日時点・掲載件数888件に対し886台を捕捉）。取得項目は車両ID・形状・型式・初年度登録・走行距離・価格で、一覧ページのみを1秒間隔で参照しています。集計にあたっては次の3つを守りました。(1)価格が非公開（ASK）の車も1台として数えています（除外すると高年式車が丸ごと消え、非公開率そのものが分からなくなるため）。(2)価格の集計からは走行1万km未満の新古車を除いています（中古車を売る方の参考にならないため）。(3)集計台数が15台未満の区分は数値を出していません。 2023年式以降と2010年式以前の中央値を採用しなかった理由は本文に記したとおりです。これは販売価格であって買取価格ではありません。 買取額は個別の査定でのみ決まります
• 業者情報: 各社公式サイトの記載を当サイトが確認したものです（16社の全項目比較）
• 調査・執筆: トラック買取ナビ編集部（運営者情報・掲載基準）