いすゞフォワード買取相場【在庫476台実測】半分以上が価格非公開

フォワードを売るとき、同じいすゞだからとエルフと同じ感覚で査定を依頼すると、確認されることが違って戸惑うことがあります。

フォワードには、排出ガスの浄化に尿素水を使う「尿素SCR」が載っています。 査定では尿素水の残量やSCR系の警告灯まで見られます。ミッションも3系統あり、どれが載っているかで評価が変わります。

この記事では、4tクラスの相場から始めて、スムーサーFxとISIMの違い、DPDと尿素SCRの2段構えが査定でどう見られるか、そして10年超の個体に値がつく理由を輸出統計の実数で整理します。

当サイトはトラック・重機・農機具の買取業者16社の公式情報を1社ずつ確認して比較している調査サイトです（16社の全項目比較／調査方法）。

結論: フォワードの査定は「ミッション × 年式 × 架装」で決まる【早見表】

先に結論です。フォワードで見られる軸は3つあります。

売り先の方針はこう分かれます。

電話で査定を頼むとき、「フォワードです」だけでは値段が出ません。 車検証を手元に置いて、型式・最大積載量・車両総重量・架装、そしてミッションの種類を伝えてください。

フォワードの買取相場【年式別の目安】

先に：トラックに「定価の相場」は存在しません

表を出す前に前提をお伝えします。中古トラックには、乗用車のような統一された価格の指標がありません。 とくに中型は架装の種類が多く、同じ年式・同じ走行距離でも金額が大きく動きます。

そこで当サイトは、中古トラック販売サイトに掲載されているいすゞフォワードの在庫476台を、形状別に1台ずつ収集しました（2026年8月6日時点）。そして最初に分かったのが、これです。

掲載476台のうち、価格が書かれているのは半分以下

あなたがネットで相場を調べて分からなかったのは、調べ方が悪かったからではありません。 中古トラックは半分以上が価格非公開で、新しい車ほどその割合が上がります。 2020〜2022年式では8割を超えます。

新しい車ほど、装備や架装の条件によって金額が動く幅が大きく、一律の価格を示しにくいためだと考えられます。いずれにせよ、あなたの車が新しいほど、ネット上の情報だけでは相場をつかめません。

年式別の販売価格【実測】

以下は、価格が公開されていた車のうち走行1万km未満の新古車を除いた200台の集計です（未使用車が混ざると、中古車を売る方の参考になりません）。

⚠️2020年式以降は数字を出しません。 掲載110台のうち価格が公開されていたのは23台で、さらに新古車を除くと集計に足りないためです。サンプルが足りないものを相場として出すことはしません。

⚠️2010年式以前の27台は、3分の1が特殊架装（クレーン・アームロール・バキューム等）です。一般的な平ボディやウイングの16年落ちは、そもそも掲載在庫にほとんど残っていません。 幅が248万〜462万円と広いのもそのためで、この行は参考程度に見てください。

⚠️そしてこれは販売価格です。買取価格ではありません。 販売価格には整備や保証の費用が含まれるため、査定で提示される金額とは別の数字になります。それでも「自分の年式帯が300万円台なのか450万円台なのか」を知っておけば、話の出発点になります。

どちら向きにズレているかも測りました

「公開されている車だけの数字」と言われると、どう歪んでいるのか気になるはずです。価格が非公開の車も、走行距離は表示されています。 そこで同じ年式帯の中で、価格を公開している車と非公開の車の走行距離を比べました。

価格が公開されていた車は、走行距離が長めの個体に寄っていました。 つまり上の中央値は、走行距離が長めの個体に寄った数字ということです。

⚠️あなたの車が同年式の平均より低走行な場合、この表からは相場が読み取れません。 低走行車は価格が公開されていない側に多く、実額は査定でしか分かりません。

形状ごとに走行距離がまるで違う

2011〜2019年式に絞って形状別に見たとき、価格より先に目についたのは走行距離でした。

クレーン付きとウイングで、走行距離が5倍以上違います。 クレーン付きやダンプは現場に据えて使う車なので距離が伸びません。ウイングや冷凍車は荷物を積んで走る車なので、10年で40万kmを超えていきます。

形状の違いは、そのまま使われ方の違いです。 だからクレーン付きが350万円のウイングより高いことを、そのまま「架装の価値」と読むことはできません。当サイトは「クレーン付きは○○万円高い」と断定しません。 形状・年式・走行距離が絡み合っていて、476台のデータでは分離できないためです。

この表の正しい使い方

走行距離は年式ほど効かない

2011〜2019年式に揃えて、走行距離帯で比べました。

20万km未満と50万km超で、差は131万円でした。 距離が5倍近く違っても価格は3割ほどしか動きません。乗用車の感覚とはまるで違います。中型トラックは長距離輸送で距離が伸びる前提の車なので、買い手も距離だけでは判断しないためです。

⚠️ただしこの表にも前項の形状の偏りが混ざっています（距離の短い層にはクレーン付きが集まります）。距離だけの効果を取り出したものではありません。

それでも、50万km超の在庫が49台あるという事実は動きません。 過走行でも国内市場から締め出されるわけではありません。

年式は、形状を固定しても効きます

ここまで「形状の差は走行距離の差かもしれない」と繰り返してきたので、年式についても同じ疑いをかけておきます。 そこで形状を固定して年式だけを動かしました。

同じ形状の中でも、年式が古くなると確実に下がりました。 年式が効くこと自体は間違いありません。同じ4tクラスの日野レンジャーでも同じ傾向が出ており、日野レンジャー買取相場【在庫886台実測】3台に2台は価格非公開に886台の実測を載せています。

世代を知ると、自分の車の位置が分かる

フォワードは1970年の初代以来、長く作られてきた車種です。おおよその世代はこう分かれます。

中古サイトで「1996年式」と書かれていたら、1994年発売モデルのマイナーチェンジ版という読み方になります。年式＝発売年ではないので、世代と対応させて見てください。

とくに2007年〜2023年の世代は生産期間が16年と長く、中古の流通量も部品供給も最も厚い層です。10年超でも需要が安定しています。

どんな業種で使われているか

フォワードの買い手を知っておくと、査定額の背景が見えます。

4tクラスは「中距離輸送の主力」という位置づけで、2tでは積みきれず大型では小回りが利かない領域を担っています。この需要が国内にある限り、中古市場の底は堅く保たれます。

加えて部品供給と整備網が厚いことも値崩れしにくい理由です。長く作られてきた車種なので、整備工場がどこでも扱え、中古部品も流通しています。業者が在庫として抱えるリスクが小さいぶん、買値を出しやすくなります。

2tクラスとの相場の差、1t・3t・大型との比較は2tトラック買取相場【1t・3t・4t比較】架装別の目安と輸出4.4万台の実数に整理しました。

スムーサーFxとISIM【いすゞ中型のミッション】

フォワードのミッションは3系統あります。査定で必ず聞かれるので、自分の車がどれかを把握しておいてください。

いすゞの公式説明では、次のように示されています。

見分け方と査定での扱い

運転席にクラッチペダルがあるかどうかが最初の分かれ目です。3本ならMT、2本ならスムーサーFxかISIMです。

ISIMは比較的新しい機構です。2025年11月の改良で一部車型に新規展開されたばかりなので、中古市場にはまだ多く出ていません。搭載車を売る場合は、ISIMを扱った経験のある業者かどうかで評価が変わる可能性があります。

MT車には根強い需要があります。輸出先の事情でMTが好まれる場合があるためで、「MTだから安い」とは限りません。

なお小型のエルフに載る「スムーサー」とは別系統です。エルフ側の事情はいすゞエルフ買取相場【型式別】年式の見分け方と架装で変わる査定額にまとめました。

🏆DPDと尿素SCRの2段構え【尿素水の残量が見られる】

ここが中型トラック特有の確認項目です。

いすゞの公式説明では、フォワードの排出ガス後処理がこう記されています。

> DPD部でPMを捕集・焼却、尿素SCR部でNOxを無害な水と窒素に分解し、排出ガスの大幅なクリーン化を実現

つまり2段構えです。PM（粒子状物質）はDPDで、NOx（窒素酸化物）は尿素SCRで処理します。

尿素水（還元剤）の扱い

尿素SCRを動かすには還元剤が要ります。いすゞは次のように説明しています。

> 一般的に無害で取り扱い資格も不要な尿素水を採用しました

> 尿素水の残量計はメーター内に表示され確認できます

査定で見られるのはここです。

• 尿素水が適切に補充されているか（切らしたまま走ると警告が出て、最終的に出力制限がかかる仕様が一般的です）
• SCR系の警告灯が点いていないか
• DPDの再生が正常に完了するか（短距離・低速の使い方が続いた車両は再生が進みにくく、堆積が起きやすい性格があります）

⚠️尿素SCRの有無は「車格」ではなく「世代」で決まる

ここは誤解されやすいので、正確にお伝えします。尿素SCRが載っているかどうかは、小型か中型かではなく、その車がどの排出ガス規制に適合しているかで決まります。

小型のエルフも、2018年5月22日の一部改良で「後処理装置としてDPD+尿素SCRを採用したことにより、平成28年度排出ガス規制に適合しながら高い燃費性能を発揮」と発表されています。つまり平成28年規制に適合する年代の車は、小型でも尿素SCRを積んでいます。

判定は車検証でできます。

「うちのは古いから尿素水は要らないはず」と思い込まず、メーターの尿素水残量計を確認してください。 残量計があれば尿素SCR搭載車です。

修復歴とフレームの歪みは別格の減点

外装のキズやヘコミは軽微な減点で済みますが、シャシーフレームまで及ぶ損傷は別格です。

• 修復歴（事故でフレームを修正した履歴）があると、大幅な減額になります
• フレームの歪みは、まっすぐ走らない・タイヤが偏摩耗するといった実害につながるため、買い手が最も嫌う要素です
• 融雪剤をまく地域で使われた車両は下回りの腐食が進んでいることが多く、査定士は必ず覗きます

隠しても実車査定で分かります。 修復歴があるなら先に伝えてください。伝えたうえで値段が出る業者を探すほうが、契約後に減額されるより結果が良くなります。

3車種の査定の見どころ

三菱ふそうのキャンターはBlueTecという名称で同じ考え方の装置を積んでいます。詳しくは三菱ふそうキャンター買取相場【DUONIC・BlueTec】型式で変わる査定額で扱いました。

警告灯が点いていても売れる

⚠️警告灯が点いている＝売れない、ではありません。 輸出向けや部品取りとして評価する業者もあります。直してから売ると、修理代が査定の上乗せを上回るのが通例なので、現状のまま複数社に当ててください。

ただし、点いていることは査定の段階で必ず伝えてください。隠しても実車査定で分かります。先に伝えたほうが、契約後の減額を避けられます。

車検証の型式で年代が分かる【規制識別記号】

車検証の「型式」欄を見てください。ハイフンの前に付いている記号が、排出ガス規制の識別記号です。

記号が長く、先頭が数字になっているほど新しい規制に適合しています。 読み方の詳しい解説はいすゞエルフ買取相場にまとめました。メーカーが違っても記号の体系は共通です。

エンジン型式も伝えると精度が上がる

フォワードには複数のエンジンが設定されています。いすゞの公式情報では次のとおりです。

同じフォワードでも、エンジンが違えば別の車として値付けされます。 車検証の「原動機の型式」欄に記載があるので、査定の電話で伝えてください。DB6A搭載車はMTが9速になるなど、仕様も変わります。

フォワードは中型輸出の主力【4t〜10tクラス年33,253台】

「30万km走ったフォワードに値がつくのか」という疑問に、実数で答えます。

財務省の貿易統計から、2025年に日本から輸出された中古トラックを車格別に集計しました。

4t〜10tクラスは、2t／3tクラスに次ぐ台数がありながら、1台あたりの単価は約1.4倍です。車格が上がるほど輸出単価も上がる関係が数字に出ています。

輸出先は2tクラスと違う

2tクラスがUAE（中東の再輸出ハブ）とアフリカに散るのに対し、4t〜10tクラスはフィリピンが最大の仕向地になります。車格が変われば、業者が持つべき販路も変わるということです。

つまり「輸出に強い」と書いてある業者でも、中型の販路を持っているとは限りません。 査定を受けるときに「この車はどこへ流すのか」と聞くと、業者の実力が測れます。

ひとつ注意があります。輸出の平均単価130万円は、あなたの車の査定額の上限ではありません。 高年式車から廃車寸前の車までを均した値です。この数字が意味するのは「国内で買い手がつかなくなった車にも、値段がつく余地が残っている」ことです。

輸出で評価される条件

前章のとおり輸出が価格を支えていますが、輸出市場でとくに引き合いが強い条件があります。

• 右ハンドル・ディーゼル・低走行 — 日本の中古トラックが評価される基本条件
• 左ハンドル車 — 台数が少なく、輸出業者からの引き合いが強い
• 4WD — 舗装が整っていない地域で重宝されるため、輸出向けでは加点材料になる

該当する場合は、査定の電話で必ず伝えてください。国内再販だけを見ている業者には、この価値が伝わりません。

首都圏・中京・関西で使えないフォワードがある【自動車NOx・PM法】

古いフォワードが地方や海外へ流れる理由は、需要だけではありません。法律で、決められた地域に置けなくなるからです。

根拠は自動車NOx・PM法です。規制されているのは走行ではなく、「使用の本拠の位置」（車庫の所在地）です。

施行令の別表第一で、埼玉・千葉・東京・神奈川・愛知・三重・大阪・兵庫の指定市区町村が対象とされています（東京都は特別区全域を含みます）。

フォワードの猶予は9年

フォワードは中型トラックなので、普通貨物自動車（1ナンバー）に該当します。 猶予は9年です。小型のエルフには4ナンバーの車型があり8年になる場合がありますが、フォワードではこの心配は要りません。

誤解しやすい点

「9年で乗れなくなる」という理解は正しくありません。正確には、排出基準に適合しない車が、猶予期間を過ぎた後の最初の継続検査を通せなくなる、という仕組みです。適合している車は年数に関係なく使い続けられます。

2026年時点で実際に問題になるのは、主に2000年代前半以前に登録された車です。それでも知っておく価値があるのは、古い車の売り先を考えるときの判断材料になるからです。

架装で査定はどう変わるか

フォワードは架装のバリエーションが多く、同じ年式・同じ走行距離でも荷台の種類で200万円以上変わります。中型は2tクラスより架装が大がかりになるぶん、差も大きくなります。

ウイングと冷凍車は中型の主力架装です。とくにウイングは開閉機構があるぶん、動作確認ができるかどうかで数十万円動きます。査定当日にバッテリーが上がっていて確認できなかった、というだけで安全側（低め）の値が出ます。前日に一度動かしておいてください。

架装ごとの査定の見どころは2tトラック買取相場に、フォワードダンプについてはダンプ買取相場【2t・4t・大型】種類別の目安と売却後30日以内の届出にまとめています。

2023年のフルモデルチェンジと2025年の改良

新車の世代交代は中古相場に影響します。フォワードは近年に大きな動きが2回ありました。

中古相場にどう効くか

一般に、モデルチェンジは旧型の中古相場を押し下げる方向に働きます。ただし影響の出方は年式で違います。

高年式のフォワードで売る時期を選べる立場なら、先送りするほど新型との差が開く点は意識しておいてください。逆に10年超の車であれば、モデルチェンジより自車の劣化のほうが速く進みます。

フォワードを高く売る10のコツ

1. 型式・原動機の型式・積載量・車両総重量・架装・ミッションを書き出す

中型は仕様の幅が広く、この6点で概算の精度がまるで変わります。車検証を見ながら話してください。

2. 尿素水の残量と警告灯の状態を正直に伝える

隠しても実車査定で分かります。先に伝えたほうが、契約後の減額を避けられます。

3. 整備記録簿を探す

中型は走行距離が伸びやすいぶん、整備履歴の有無が評価を大きく分けます。

4. 架装を動かせる状態にしておく

ウイングの開閉、冷凍機の冷え、クレーンの動作。前日にバッテリーを確認してください。

5. トラック専門の買取業者に出す

乗用車の買取店は中型の架装を数字にできません。専門店以外は候補から外して構いません。

6. 2〜3社を同じ条件で競わせる

1社だけでは、その金額が高いのか安いのか判断できません。

7. サビやキズは自分で直さない

修理代のほうが査定の上乗せより高くつくのが通例です。洗車だけして現状のまま出してください。

8. 「この車をどこへ流すのか」を聞く

4t〜10tクラスの最大の仕向地はフィリピンです。中型の販路を持っているかどうかで金額の桁が変わります。

9. 交換した純正パーツも一緒に出す

ホイール、ミラー、外した純正部品。社外品に替えていても、純正が揃っている個体は再販しやすいぶん評価が上がります。 中型は装備の点数が多いぶん、この差が出やすくなります。

10. 売る時期は運送業の車両入替に合わせる

決算期・年度替わりの前は、在庫を仕入れたい業者側の事情で査定が強含みます。フォワードは運送業の主力車両で、期末に車両を入れ替える事業者が多いため、1〜3月と9〜10月に需要が集まりやすい車種です。ただし中型は走行距離が伸びやすく、待っている間に距離が増えます。「使わなくなったら早めに」が優先です。

同じ4tクラスの日野レンジャーと比べる

4tクラスで迷う相手が日野レンジャーです。当サイトがレンジャーの販売在庫518台を実測したところ、形状によって走行距離がまるで違うことが分かりました（クレーン付きは中央値7.8万km、ウイングは44.0万km）。同じ「4t中型」でも、架装によって使われ方が違うため、査定で効く材料も変わります。

この構造はフォワードにも当てはまります。詳しくは日野レンジャー買取相場【在庫518台実測】形状別の差とHC-SCR車の扱いにまとめました。

売り先の選び方【16社実測】

当サイトでは、トラック・重機・農機具の買取業者16社について、対応車種・対応エリア・支払いまでの日数・古物商許可番号の公表状況を各社の公式サイトから確認しました（全項目はトラック買取おすすめ業者16社比較）。

フォワードを売る場合の選び方は3つです。

1. 中型の取扱実績があるか

全体の買取台数ではなく、4t〜10tクラスの実績を聞いてください。小型中心の業者に中型を出すと、扱いが雑になることがあります。

2. 輸出販路を持っているか

とくにフィリピン向けの販路があるかどうかが、10年超・過走行の個体では効きます。輸出先の国数や年間台数を公表している業者があり、判断材料になります。

3. 引取と支払いはどちらが先か

支払いが先、または入金期日が書面で示されるのが安全です。16社のうち複数社が当日現金化を明記しています。

下取りと買取のどちらを選ぶか

買い替えと同時に手放すなら、ディーラーや販売店の下取りという選択肢もあります。

中型は架装の金額が大きいぶん、下取りと買取の差が開きやすくなります。 下取り額を提示されたら、必ず買取業者にも査定を出して並べてください。

下取りには、もうひとつ見えにくい仕組みがあります。 下取り額は新車の値引き原資として扱われることがあり、見かけの下取り額が高くても、そのぶん新車の値引きが小さくなっていることがあります。「下取り○○万円」という数字だけで比べず、新車の値引きを含めた総額で判断してください。

なお、中古車販売サイトに出ている価格は販売価格であって買取価格ではありません。販売価格には整備や保証にかかる費用も含まれるため、買取価格とは別の数字になります。どのくらい差が出るかは車両の状態と販路によって変わります。相場を調べるときは、この2つが別物であることを頭に入れておいてください。

業者は3タイプある。使い分けると結果が変わる

同じ「買取業者」でも、性格が3つに分かれます。

トラック専門と、もう1タイプを併用するのが現実的です。 最低でも3社は当ててください。同じ車でも、見ている市場が違えば金額の桁が変わります。

一括査定は使えるか

中型は一括査定に向きません。 乗用車向けのフォームには架装を書く欄がなく、ウイングや冷凍機の価値が伝わらないためです。加えて中型を扱える業者は小型より限られるため、母数を増やす意味が薄くなります。詳しくはトラック買取に一括査定は使えるか【16社実測】架装が伝わらない問題と使い分けで整理しました。

売却の流れと必要書類

価格の話と同じくらい、手続きの段取りも結果を左右します。

流れは5段階

1. 車検証を手元に用意し、型式・原動機の型式・積載量・車両総重量・架装・ミッションを控える
2. 2〜3社に査定を依頼（同じ日にまとめると比較しやすい）
3. 出張査定（30分〜1時間。エンジンをかけられる状態にしておく）
4. 金額・引取日・入金時期を確認して契約
5. 引き渡しと、名義変更完了の確認

5番を省かないでください。 名義が移らないまま放置されると、翌年度の自動車税の納税通知が元の所有者に届きます。

必要書類

ローン（所有権留保）が残っている場合、車検証の所有者欄は信販会社になっています。残債の精算と所有権解除が必要になるため、査定の段階で伝えておくと段取りが早く進みます。

⚠️書類でよく詰まる点を2つ補足します。

• 電子車検証の場合は、車検証本体に加えて「自動車検査証記録事項」（記録事項等通知書）も用意してください。券面に記載されない情報がこちらに入っています
• 法人名義の場合は、印鑑証明書に加えて履歴事項全部証明書（登記簿謄本）を求められることがあります。社名や本店所在地が変わっている場合はとくに必要です

事業で使っていた場合のお金の扱い

• 自動車税（種別割）: 売却して名義を変えるだけでは還付は発生しません。年度途中の抹消登録なら月割還付の対象です
• 消費税: 事業者が事業用資産を売る取引は課税取引にあたります。提示額が税込か税抜かを契約前に確認してください
• 売却損益: 帳簿価額（未償却残高）と売却額の差が固定資産売却損益になります。金額が確定したら顧問税理士に共有しておくと安全です

よくある質問

Q. 40万km走ったフォワードでも売れますか？

売れる可能性は十分あります。4t〜10tクラスの中古トラックは年間33,253台が輸出されており、最大の仕向地はフィリピンです。中型の輸出販路を持つ業者に当ててください。国内再販しかしない業者だと「値段がつかない」と言われることがありますが、それは車の価値がゼロという意味ではありません。

Q. 尿素水を切らしたまま走っていました。査定に響きますか？

影響する可能性はありますが、売れないわけではありません。現状を伝えて査定を受けてください。 出力制限がかかって自走できない場合は、積載車での引取が必要になるため、その旨も併せて伝えてください。

Q. エルフとフォワード、どちらが高く売れますか？

車格が違うので単純比較はできません。同じ状態ならフォワード（中型）のほうが車両価格も査定額も高くなります。 輸出単価も4t〜10tクラスは約130万円で、2t／3tクラスの約91万円を上回ります。ただし中型は扱える業者が限られるため、相見積もりを取る相手を選ぶ必要があります。

Q. ISIM搭載車です。査定で不利になりませんか？

不利にはなりませんが、扱った経験のある業者かどうかで評価が分かれる可能性があります。 2025年11月に一部車型へ新規展開されたばかりで、中古市場にはまだ多く出ていないためです。査定の段階でミッションの種類を明確に伝えてください。

Q. スムーサーFxのクラッチが滑っている気がします。直してから売るべきですか？

直す必要はありません。ミッション周りの修理は費用が大きく、査定の上乗せを上回るのが通例です。現状のまま複数社に当ててください。 ただし症状は査定の段階で必ず伝えてください。

Q. DPDの再生が頻繁に必要になっています。

短距離・低速の使い方が続くと再生が進みにくく、頻度が上がることがあります。これ自体は故障ではありませんが、堆積が進むと警告灯が点きます。査定では「どういう使い方をしていたか」を伝えてください。 長距離主体か市街地配送かで、査定士の見立てが変わります。

Q. 15トン以上のモデルですが、フォワードとして査定されますか？

2024年7月に車両総重量15トン以上のモデルが追加され、米国カミンズ社との共同開発による新型直列6気筒エンジンを搭載しています。車格が大型に近づくぶん、扱える業者はさらに限られます。 大型の取扱実績がある業者に当ててください。輸出統計でも車両総重量20t超は別区分（年7,912台・平均約192万円）になります。

Q. 車検が切れていても売れますか？

売れます。車検を通してから売る必要はありません。かけた費用がそのまま査定に乗ることはまずないためです。ただし自走できないので、積載車での引取が必要になります。

Q. ウイングの開閉が重いのですが、査定に響きますか？

響きます。ウイングは中型の主力架装で、動作の良否が評価に直結します。ただし修理してから売る必要はありません。 症状を伝えたうえで、架装を評価できる専門店に当ててください。

4tクラス3車種の実測がそろいました

当サイトは三菱ふそうファイター557台も実測しています。2011〜2019年式の販売価格の中央値はフォワード369万円／ファイター392万円／レンジャー389万円でした。ただしファイターは集計台数が少なく価格非公開率も最も高いため、3車種の優劣は論じられません。 内訳は三菱ふそうファイター買取相場【在庫557台実測】販売終了で在庫の半分が未使用車に載せています。

まとめ

• フォワードの査定は「ミッション × 年式 × 架装」で決まる
• ミッションはスムーサーFx／ISIM（9速DCT）／MTの3系統。ISIMは2025年11月に一部車型へ新規展開されたばかり
• 排出ガス処理はDPD部（PM）＋尿素SCR部（NOx）の2段構え。尿素SCRの有無は車格ではなく、適合する排出ガス規制（＝世代）で決まる
• 尿素水の残量とSCR系の警告灯が、フォワード特有の確認項目
• 4t〜10tクラスは年33,253台が輸出され、1台平均約130万円。2t／3tクラスの約91万円を上回る
• 最大の仕向地はフィリピン（8,554台）。中型の販路を持つ業者かどうかで金額が変わる
• 中型は一括査定に向かない。架装が伝わらず、扱える業者も限られるため

車検証を開いて、型式・原動機の型式・積載量・車両総重量・ミッションを書き出すところから始めてください。

この記事のデータについて

• メーカー公式情報: いすゞ自動車「フォワード 燃費・環境性能」（エンジン諸元、DPD・尿素SCR、スムーサーFx・ISIM・MT）／「フルモデルチェンジした中型トラック『フォワード』を販売開始」（2023年8月29日）／「新型『フォワード』に車両総重量15トン以上モデルを追加」（2024年7月23日）／「中型トラック『フォワード』を改良して発売」（2025年11月27日）
• 輸出統計: 財務省貿易統計・品別国別表・輸出（2025年1〜12月累計）を当サイトが集計しました。使用した統計品目番号は8704.21-915／8704.21-925（車両総重量5t以下＝2t／3tクラス）、8704.22-915／8704.22-925（5〜20t＝4t〜10tクラス）、8704.23-910（20t超）です。同じ品目番号で検索すれば、どなたでも同じ数字を再現できます。集計手順は調査方法で開示しています
• 法令: 自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法（平成4年法律第70号）第12条・第13条、同施行令第4条・第5条・別表第一・別表第二。条文はe-Gov法令検索で確認しています。自分の車が対象かどうかの個別判断は、運輸支局または自治体の窓口にご確認ください
• 買取相場: 買取各社が公開する相場・実績情報（2026年8月時点）を突き合わせた目安であり、個別の査定額を保証するものではありません
• 業者情報: 各社公式サイトの記載を当サイトが確認したものです（16社の全項目比較）
• 調査・執筆: トラック買取ナビ編集部（運営者情報・掲載基準）