大型トラック買取相場【1,174台実測】4台に3台は価格が非公開

大型トラックの買取相場を調べても、金額がほとんど出てこなかったはずです。

理由がはっきりしました。当サイトが大型4車種1,174台の掲載在庫を1台ずつ調べたところ、価格が公開されていたのはわずか21.7%でした。4台に3台以上が「ASK（応談）」です。

これは当サイトが実測した全ジャンルで最も低い数字です。軽トラは99%、農機は100%近くが価格を公開しているのに、大型トラックだけが極端に閉じています。

この記事では、公開されていた255台の集計と、そこから何が言えて何が言えないかを整理します。「大型は相場が見えない」という事実そのものが、売るときの前提になります。

当サイトはトラック・重機・農機具の買取業者16社の公式情報を1社ずつ確認して比較している調査サイトです（16社の全項目比較／調査方法）。

結論: 大型は「形状 × 走行距離」で決まる。ただし相場が見えない

先に結論です。

大型で最も重要なのは、次の一点です。

⚠️掲載の78.3%は価格が非公開です。 ネットで調べても自分の車の相場はつかめません。社数を増やして提示額を並べること以外に、相場を知る方法がありません。

電話で査定を頼むとき、「大型トラックです」だけでは値段が出ません。 車検証を手元に置いて、車種名・型式・車両総重量・形状、そして原動機の型式を伝えてください。

🏆4台に3台は価格が書かれていない

当サイトは中古トラック販売サイトに掲載されている大型4車種の在庫1,174台を、形状別に1台ずつ収集しました（2026年8月時点）。

プロフィアにいたっては、価格が書かれているのは6台に1台です（プロフィア単独の分解と売り方はプロフィア買取相場【実測344台】6台に1台しか値が見えない市場とトレーラーヘッドの売り方で扱っています）。

なぜ大型だけこれほど閉じているのか

当サイトが実測した他ジャンルと並べると、傾向がはっきりします。

機械が大きくなるほど、価格が伏せられます。 大型は1台あたりの金額が大きく、架装や仕様の幅も広いため、一律の価格を示しにくいのだと考えられます。

⚠️これは「調べても無駄」という意味ではありません。 むしろ逆で、相場が公開されていない領域だからこそ、複数社の提示額を並べる価値が大きいということです。1社だけの金額を見ても、それが高いのか安いのかを判断する材料がありません。

どちら向きにズレているかも測りました

「公開されている2割だけの数字」と言われると、どう歪んでいるのか気になるはずです。価格が非公開の車も、走行距離は表示されています。 そこで同じ年式帯の中で比べました。

2016〜2019年式では、価格が公開されている車のほうが24.6万kmも長く走っていました。 つまりこの年式帯の中央値522万円は、走行距離が長めの個体に寄った数字です。あなたの車が同年式で低走行なら、この表からは相場が読み取れません。

⚠️一方2011〜2015年式では差がほとんどなく、年式帯によって偏り方が違います。 一律には扱えないことも、正直にお伝えしておきます。

年式別の販売価格【実測】

価格が公開されていた車のうち、走行1万km未満の新古車を除いた233台の集計です。

⚠️2023年式以降（集計18台）は数値を出しません。 20台に満たないためです。

⚠️2010年式以前は、注意書き付きで出します。 集計20台で中央値524万円（25〜75%は371万〜681万円）と、2011〜2015年式の478万円より高い数字になりました。これは古い車のほうが高いという意味ではありません。残っている20台の内訳を見ると、トラクタ5台・ダンプ4台・クレーン付き2台・ミキサー1台・バキューム1台と、特殊架装が大半を占めています。 一般的なウイングや平ボディの16年落ちは、そもそも掲載在庫にほとんど残っていません。生き残った車だけを見ている数字として扱ってください。

⚠️そしてこれは販売価格です。買取価格ではありません。 販売価格には整備や保証の費用が含まれるため、査定で提示される金額とは別の数字になります。

この表の使い方はこうです。 買取額を逆算するためではなく、複数社から出てきた提示額を並べたときの物差しとして使ってください。ただし前章のとおり公開されているのは全体の2割強なので、中型や小型の記事の数字より不確かであることは念頭に置いてください。

🏆形状ごとに走行距離がまるで違う

2011〜2019年式に絞った形状別の実測値です。価格より先に、走行距離の列を見てください。

冷凍車の走行距離の中央値は92.0万kmでした。ダンプの2倍です。

中型・小型と比べると桁が違う

当サイトが実測した他の車格と並べます（いずれも2011〜2019年式の中央値）。

大型トラックは長距離輸送が主戦場なので、距離が桁違いに伸びます。 小型が10万kmで「そろそろ多い」と言われるのに対し、大型の冷凍車は90万kmが真ん中です。

⚠️だから「80万km走っているからもう値がつかない」という判断は、大型に関しては当てはまりません。 実測では90万km超の29台が中央値459万円で掲載されていました。

走行距離はどれくらい効くのか【交絡を除いて検証】

前章のとおり形状ごとに走行距離がまるで違うため、形状を混ぜたまま距離で区切ると、形状の差が混ざってしまいます。

そこで掲載台数が最も多いウイング（64台）に固定して、走行距離だけを動かしました。

50万km未満と80万km超で219万円、率にして32%の差がつきました。

右端の列を見てください。 3つの帯とも年式の中央値が2017〜2018年でほぼ揃っています。「距離が長い車は年式も古いから安いだけではないか」という疑いは、このデータでは当たりません。 形状（ウイング）も年式もほぼ同じ条件で、距離だけが違う比較になっています。 ただし50〜80万kmと80万km超の差は35万円（7%）にとどまっており、距離が伸びきった後の落ち方は緩やかです。

80万kmを超えていても、査定を諦める理由にはなりません。

車種による差は論じられない

「ギガとプロフィア、どちらが高く売れるのか」という疑問に、実測で答えようとしました。結論から言うと、答えられません。

2011〜2019年式で車種別に集計すると、こうなります。

一見するとスーパーグレートが最も高く見えます。しかし、これは車の優劣ではありません。（スーパーグレート単独の分解はスーパーグレート買取相場【実測432台】高く見える理由と価格が非公開8割の市場で売る方法で詳しく扱っています）

形状構成がまるで違う

プロフィアは掲載の42%がトラクタ（トレーラーヘッド）で、これは前掲のとおり最も中央値が低い形状です。スーパーグレートはダンプが23%を占め、こちらは最も高い形状です。

車種ごとに、市場に出てくる仕様の傾向が違います。 全体の中央値を比べても、それは「その車種にどんな架装が多いか」を見ているだけです。

形状を揃えても、まだ足りない

ウイングに絞って比べ直しました。

差は縮まりませんでしたが、今度は走行距離が10万km違います。 ギガとプロフィアは同じ条件で20台に届かず、比較の土俵にすら乗りませんでした。（クオン単独の分解と売り方はクオン買取相場【実測192台】4車種で最も相場が見える市場の売り方で扱っています）（ギガ単独の分解と売り方はギガ買取相場【実測206台】掲載価格の正体は「94万km走った個体」で扱っています）

⚠️したがって当サイトは、大型トラックの車種による優劣を論じません。 形状・走行距離・年式が絡み合っていて、1,174台のうち価格が見えている255台では分離できないためです。

あなたが気にすべきなのは車種名ではなく、自分の車の形状と走行距離です。

大型は年7,912台が輸出されている

財務省の貿易統計から、2025年に日本から輸出された中古トラックを車格別に集計しました。

台数では最も少ない一方、1台あたりの平均は最も高くなります。

大型は扱える業者が限られます。 引き取りに専用の車両が要り、海外へ出すにも船腹の確保が必要です。査定の電話で「大型の取扱実績はどれくらいありますか」と聞いてください。 答えられない業者は、そもそも自社で捌けない可能性があります。

首都圏・中京・関西で使えない大型トラックがある【自動車NOx・PM法】

古い大型が地方や海外へ流れる理由は、需要だけではありません。法律で、決められた地域に置けなくなるからです。

根拠は自動車NOx・PM法です。規制されているのは走行ではなく、「使用の本拠の位置」（車庫の所在地）です。

施行令の別表第一で、埼玉・千葉・東京・神奈川・愛知・三重・大阪・兵庫の指定市区町村が対象とされています（東京都は特別区全域を含みます）。

大型トラックは普通貨物自動車（1ナンバー）に該当します。 猶予は9年です。

誤解しやすい点

「9年で乗れなくなる」という理解は正しくありません。正確には、排出基準に適合しない車が、猶予期間を過ぎた後の最初の継続検査を通せなくなる、という仕組みです。適合している車は年数に関係なく使い続けられます。

⚠️そして規制非適合だからといって売れないわけではありません。 対策地域の外であれば使えますし、海外では日本の規制は関係ありません。

車検証の型式で年代が分かる【規制識別記号】

車検証の「型式」欄で、ハイフンの前に付いている記号が排出ガス規制の識別記号です。

記号が長く、先頭が数字になっているほど新しい規制に適合しています。 読み方の詳しい解説はいすゞエルフ買取相場【在庫927台実測】小型は中型より相場が見えやすいにまとめました。メーカーが違っても記号の体系は共通です。

査定で見られる6項目

1. 形状と架装の状態

実測で最も差が出た軸です。 ダンプなら油圧と荷台の摩耗、ウイングなら開閉の動作とシリンダーの油漏れ、冷凍車なら設定温度まで下がるか。前日に一度動かしておいてください。

2. 走行距離と、そこまでの整備

大型は距離が伸びる前提の車です。 60万km・80万kmは珍しくありません。だからこそ「その距離をどう走ってきたか」が見られます。 エンジンやミッションの大きな整備履歴があれば、必ず伝えてください。

3. エンジンと排ガス規制区分

始動性、白煙、オイル漏れ、異音。車検証の「原動機の型式」欄を必ず伝えてください。

4. 後処理装置の状態

DPF系の再生が正常に完了するか、尿素水（AdBlue）の残量、警告灯の有無。警告が出ているなら、隠さず先に伝えるほうが結果は良くなります。

5. 修復歴とフレームの歪み

シャシーフレームまで及ぶ損傷は別格です。 修復歴があると大幅な減額になり、フレームの歪みは実害につながるため買い手が最も嫌います。融雪剤をまく地域で使われた車両は下回りの腐食が進んでいることが多く、査定士は必ず覗きます。

隠しても実車査定で分かります。 ただし修復歴があっても買取自体は可能です。フレームに大きなダメージがあってもエンジン・ミッション・架装は部品単位で価値があります。

6. 車検残

車検が6か月以上残っている車両は、査定額が上乗せされることがあります。 ただし車検を通してから売るのは別の話です。大型の車検費用は小型・中型より高く、上乗せ額を上回るのが通例です。残っているなら早めに動く、切れているなら通さずに売るが原則です。

大型トラックを高く売る8つのコツ

1. 車種名・型式・車両総重量・形状を書き出す

この4点で概算の精度がまるで変わります。車検証を見ながら話してください。

2. 走行距離を先に言う

大型は距離が伸びる前提です。60万kmでも珍しくないので、隠す必要はありません。 先に伝えたほうが、業者も現実的な数字を出せます。

3. 大型の取扱実績を聞く

引き取りに専用車両が要り、輸出には船腹の確保が必要です。「大型は年間何台くらい扱っていますか」と聞いてください。

4. 架装を動かせる状態にしておく

前日にバッテリーを確認してください。動作確認ができないと安全側の低い値が出ます。

5. 整備記録簿を探す

費用ゼロでできる加点です。大型は距離が伸びるぶん、整備履歴の有無が評価を大きく分けます。

6. 洗車は4か所を重点的に

キャビン内のホコリとゴミ／荷台の残置物／エンジンルーム周辺の泥／外装（車体番号やロゴが見えるように）。

7. サビやキズは自分で直さない

修理代のほうが査定の上乗せより高くつくのが通例です。現状のまま出してください。

8. 最低3社に当てる

前掲のとおり掲載の78.3%は価格が非公開です。 ネット上の情報だけでは相場をつかめません。社数を増やすことでしか、自分の車の相場は見えません。 これは他の車格以上に、大型では重要です。

売り先の選び方と売却の流れ

当サイトでは、トラック・重機・農機具の買取業者16社について、対応車種・対応エリア・支払いまでの日数・古物商許可番号の公表状況を各社の公式サイトから確認しました（全項目はトラック買取おすすめ業者16社比較）。

業者は3タイプある

大型は一括査定に向きません。 乗用車向けのフォームには架装を書く欄がなく、そもそも大型に対応していない業者が多いためです（詳しくはトラック買取に一括査定は使えるか【16社実測】架装が伝わらない問題と使い分け）。

売却の流れと必要書類

1. 車検証を用意し、車種名・型式・車両総重量・形状を控える

2. 3社に査定を依頼（同じ日にまとめると比較しやすい）

3. 出張査定（エンジンをかけられる状態にしておく）

4. 金額・引取日・入金時期を確認して契約

5. 引き渡しと、名義変更完了の確認

5番を省かないでください。 名義が移らないまま放置されると、翌年度の自動車税の納税通知が元の所有者に届きます。

⚠️電子車検証の場合は「自動車検査証記録事項」も用意してください。法人名義の場合は履歴事項全部証明書（登記簿謄本）を求められることがあります。

ローン（所有権留保）が残っている場合、車検証の所有者欄は信販会社になっています。残債の精算と所有権解除が必要になるため、査定の段階で伝えておくと段取りが早く進みます。

事業で使っていた場合のお金の扱い

• 自動車税（種別割）: 売却して名義を変えるだけでは還付は発生しません。年度途中の抹消登録なら月割還付の対象です
• 消費税: 事業者が事業用資産を売る取引は課税取引にあたります。提示額が税込か税抜かを契約前に確認してください
• 売却損益: 帳簿価額と売却額の差が固定資産売却損益になります。大型は取得価額が大きいぶん、損益の額も大きくなります

よくある質問

Q. 走行距離が80万kmを超えています。売れますか？

売れます。実測ではウイングに絞って比べたとき、80万km超の14台が中央値474万円で掲載されていました。50〜80万kmとの差は35万円（7%）にとどまります。 大型は距離が伸びる前提の車なので、80万kmは相場が崩れる境目ではありません。

Q. なぜ相場を調べても金額が出てこないのですか？

掲載の78.3%が価格非公開だからです。 当サイトが1,174台を調べた結果で、これは実測した全ジャンルで最も低い公開率でした。あなたの調べ方の問題ではありません。

Q. ギガとプロフィア、どちらが高く売れますか？

当サイトのデータでは答えられません。 車種ごとに市場に出てくる架装の傾向が違い（プロフィアはトラクタが42%、スーパーグレートはダンプが23%）、全体の中央値を比べても架装の構成を見ているだけになるためです。車種名より、形状と走行距離を正確に伝えてください。

Q. トラクタ（トレーラーヘッド）ですが、売れますか？

売れます。ただし対応できる業者が限られます。 実測では2011〜2019年式の29台が中央値396万円で掲載されていました。査定の電話で「トラクタの取扱はありますか」と最初に確認してください。

Q. 排ガス規制に適合していない古い大型でも売れますか？

売れます。規制非適合車は対策地域（8都府県の指定市区町村）で車庫を置けませんが、それ以外の地域では使えますし、海外では規制は関係ありません。 大型は年間7,912台が輸出されており、1台あたりの平均単価は全車格で最高です。

Q. 修復歴があります。

買取は可能です。走行に支障がなければ需要がありますし、フレームに大きなダメージがあってもエンジン・ミッション・架装は部品単位で価値があります。 ただし修復歴は必ず申告してください。

Q. 車検が切れていても売れますか？

売れます。ただし自走できないので、大型を積める車両での引取が必要になります。この点でも、大型の取扱実績がある業者を選ぶ意味があります。

まとめ

• 大型4車種1,174台を実測した結果、価格が公開されていたのは21.7%。当サイトが調べた全ジャンルで最低。プロフィアは6台に1台しか金額が出ていない
• 機械が大きくなるほど価格が伏せられる（農機99〜100% ＞ 軽トラ99% ＞ 小型50% ＞ 中型31〜44% ＞ 大型21.7%）
• 価格が公開されていた車の販売中央値は2016〜2019年式で522万円／2011〜2015年式で478万円（買取はここから整備費などを引いた額）
• ⚠️2016〜2019年式では、価格を公開している車のほうが24.6万km長く走っていた。 この年式帯の数字は走行距離が長めの個体に寄っている
• 形状ごとに走行距離がまるで違う（ダンプ45.9万km／冷凍車92.0万km）。小型の約9万km、中型の25〜38万kmとは桁が違う
• ウイングに固定して距離を比べると、50万km未満693万円→80万km超474万円で32%減。ただし50〜80万kmと80万km超の差は7%にとどまる
• 車種による優劣は論じられない。 車種ごとに市場に出る架装の傾向が違うため（プロフィアはトラクタ42%）
• 大型は年7,912台が輸出され、1台あたり平均192万円と全車格で最高

車検証を開いて、車種名・型式・車両総重量・形状・走行距離を書き出すところから始めてください。

この記事のデータについて

• 🏆販売価格の実測: 中古トラック販売サイトに掲載されていた大型4車種（いすゞギガ／日野プロフィア／三菱ふそうスーパーグレート／UDクオン）の在庫を、形状別の絞り込みページから1,174台分収集しました（2026年8月時点）。取得項目は車両ID・形状・初度登録・走行距離・価格です。集計にあたっては次の3つを守りました。(1)価格が非公開（ASK）の車も1台として数えています（除外すると非公開率そのものが分からなくなるため）。(2)価格の集計からは走行1万km未満の新古車を除いています。 (3)集計台数が20台未満の区分は数値を出していません（2023年式以降がこれに当たります）。2010年式以前は20台あるため数値は出していますが、残存している車両の架装が特殊なものに偏っているため、本文で注意書きを添えています。これは販売価格であって買取価格ではありません。
• 他車格との比較: 本文で参照した小型・中型・軽トラック・農機・建機の公開率と走行距離は、いずれも当サイトが同じ手順で収集した実測値です（各記事に内訳を掲載しています）
• 輸出統計: 財務省貿易統計・品別国別表・輸出（2025年1〜12月累計）を当サイトが集計しました。使用した統計品目番号は8704.21-915／8704.21-925（車両総重量5t以下）、8704.22-915／8704.22-925（5〜20t）、8704.23-910（20t超）です
• 法令: 自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法（平成4年法律第70号）および同施行令。条文はe-Gov法令検索で確認しています。個別判断は運輸支局または自治体の窓口にご確認ください
• 業者情報: 各社公式サイトの記載を当サイトが確認したものです（16社の全項目比較）
• 調査・執筆: トラック買取ナビ編集部（運営者情報・掲載基準）