三菱ふそうキャンター買取相場【在庫899台実測】新型の87%は未使用車

キャンターの買取相場を調べるとき、年式と走行距離だけを見て納得してしまうと、数十万円を取りこぼすことがあります。

キャンターには、他社の小型トラックにはない装備が2つ載っているからです。ひとつはDUONIC（デュオニック）という2つのクラッチを持つミッション、もうひとつはBlueTecという排出ガス浄化のしくみです。この2つの状態は査定で必ず確認され、金額に直接響きます。

この記事では、積載量・年式別の相場から始めて、DUONICが「クラッチ交換不要」と言われる本当の意味、AdBlue（尿素水）を使うキャンター特有の確認項目、そして10年超の個体に値がつく理由を輸出統計の実数まで含めて整理します。

当サイトはトラック・重機・農機具の買取業者16社の公式情報を1社ずつ確認して比較している調査サイトです（16社の全項目比較／調査方法）。

結論: キャンターの査定は「ミッション × 年式 × 架装」で決まる【早見表】

先に結論です。キャンターで見られる軸は3つあります。

売り先の方針はこう分かれます。

電話で査定を頼むとき、「キャンターです」だけでは値段が出ません。 車検証を手元に置いて、型式・最大積載量・車両総重量・架装、そしてミッションがDUONICかMTかを伝えてください。

キャンターの買取相場【積載量・年式別の目安】

先に：トラックに「定価の相場」は存在しません

表を出す前に前提をお伝えします。中古トラックには、乗用車のような統一された価格の指標がありません。 車種・年式・走行距離が同じでも、架装の種類、前オーナーの使い方、そして買い取る業者がどの販路を持っているかで金額が動くためです。

そこで当サイトは、中古トラック販売サイトに掲載されている三菱ふそうキャンターの在庫899台を、形状別に1台ずつ収集しました（2026年8月6日時点）。

掲載899台のうち、価格が書かれているのは43.5%

相場を調べても分からなかった方が多いはずです。半分以上が「ASK（応談）」で価格を伏せているためです。とくに2023年式以降は75.8%が非公開でした。

🔴新型キャンターの在庫426台、その87%は走行1万km未満

収集していて最も驚いたのがこれです。掲載899台のうち2023年式以降が426台（47%）を占め、さらにそのうち371台（87%）が走行1万km未満の新古車でした。

キャンターは2023年にフルモデルチェンジしています。中古市場に出回っている新型キャンターの大半は、実質的に使われていない車ということです。

これは旧型を持っている方にとって意味のある情報です。買い手から見ると、新型の未使用車が400台以上流通している状況です。旧型の売却を考えているなら、この供給状況は頭に入れておいてください。

形状別の販売価格【実測】

以下は価格が公開されていた車のうち、2011〜2019年式に揃え、走行1万km未満の新古車を除いた集計です。

⚠️これは販売価格です。買取価格ではありません。 販売価格には整備や保証の費用が含まれるため、査定で提示される金額とは別の数字になります。

⚠️キャンター単独では、年式別の相場を出しません

ここは正直にお伝えします。キャンター単独のデータでは、年式別の中央値が信頼できる形になりませんでした。

実際に集計すると、2016〜2019年式が298万円、2011〜2015年式が313万円と、古いほうが高いという逆転が起きます。原因を調べたところ、2011〜2015年式の集計対象64台にクレーン付き9台と車両運搬車6台という高額架装が集中していたためでした。

形状を固定して比べ直すと、逆転は消えます。

つまり年式が効かないのではなく、キャンター単独では年式帯ごとの台数が足りず、形状の構成比に振り回されるということです。 当サイトは、こうした数字を「相場」として出すことはしません。

年式別の相場は、2tクラス4車種2,835台を統合した2tトラック買取相場【4車種2,835台実測】年式×走行距離の早見表をご覧ください。サンプルが増えるぶん、年式×走行距離のクロス表まで出せています。キャンターの中央値はエルフ・デュトロとほぼ同水準（2011〜2019年式で298万円）で、メーカーによる差は最大でも54万円でした。

キャンターの中古市場での立ち位置

キャンターは国内の小型トラックで長く定番の地位にある車種で、中古の流通量も部品供給も厚いという状態が続いています。同じ年式・同じ走行距離なら、タマ数の少ない車種より値付けが安定します。

使われている業種の幅も、相場を支えています。市街地の配送、建設現場への資材運搬、造園、引越、食品輸送——2tクラスは業種を選ばない汎用機なので、買い手の母数がそもそも大きくなります。加えて部品が手に入りやすく整備工場がどこでも扱えるため、業者が在庫として抱えるリスクが小さく、そのぶん買値を出しやすいという関係です。

海外での評価が高いことも特徴です。後述する輸出統計のとおり、2t／3tクラスの中古トラックは東南アジア・中東・アフリカに広く流れており、キャンターはその主力にあたります。国内で「古い」とされた個体にも受け皿がある、ということです。

走行距離の見られ方

トラックの買い手は「あと何年働けるか」を見ます。20万km走っていても整備記録が揃っていれば、10万kmで整備歴が不明な車より高く評価されることがあります。

🏆DUONICは査定でどう見られるか【「クラッチ交換不要」の本当の意味】

ここがキャンター特有の話です。

DUONIC（デュオニック）は、三菱ふそうのデュアルクラッチ式AMT（機械式オートマチックトランスミッション）です。商用車では世界初のデュアルクラッチとして搭載されました。

三菱ふそうの公式説明では、DUONIC 2.0の特徴が次のように示されています。

• 2つのクラッチを瞬時に切り替えることで動力伝達効率を最大限に高める
• 変速ショックのない力強い走りを実現
• 2ペダルのイージードライブ。AT限定免許で運転可能
• クリープ機能、Pレンジでトランスミッション内部のギヤロック
• 「クラッチ・メンテナンスフリー。定期的なクラッチ交換が不要」（ただしATF交換は必要）

「クラッチ交換不要」を査定でどう読むか

ここが重要です。クラッチ交換が不要ということは、査定でクラッチの摩耗を見る必要が薄いということでもあります。

同じ2ペダルでも、単板クラッチのAMTを積む車種では、クラッチの摩耗が査定額を大きく左右します（いすゞエルフのスムーサーがこの方式です。詳しくはいすゞエルフ買取相場【型式別】年式の見分け方と架装で変わる査定額で扱いました）。キャンターのDUONICはこの点で構造が違います。

代わりに見られるのはATF交換の履歴

ただし公式が但し書きしているとおり、ATF（オートマチックトランスミッションフルード）の交換は必要です。ここが査定の確認項目になります。

整備記録簿にATF交換の記録があるかどうかで、評価が変わります。 キャンターを売る前に、まず記録簿を探してください。これは費用ゼロでできる加点です。

エンジン型式も査定の材料になる

車検証の「原動機の型式」欄も確認してください。キャンターには年代によって異なるエンジンが載っており、信頼性の評価が定着している型式は、買取業者からの評価も安定します。 現行世代の4P10型のほか、それ以前の世代では4M42型などが使われてきました。

型式そのものより重要なのは整備の履歴です。オイル交換の頻度や点検記録を整理しておくと、エンジンの状態を示す材料になります。

MT車はどうか

MT（3ペダル）のキャンターにも需要があります。2ペダルを敬遠する層や、輸出先の事情でMTが好まれる場合があるためです。「MTだから古い・安い」とは限りません。状態次第です。

🏆BlueTecとAdBlue【エルフのDPDとの違い】

もうひとつ、キャンター特有の確認項目があります。排出ガスの浄化装置です。

三菱ふそうはBlueTec®テクノロジーという名称で、3つの技術を組み合わせています。

いすゞエルフとの違い

同じ小型トラックでも、メーカーによって浄化のしくみが違います。

AdBlueを使う点が、キャンター特有の確認項目です。 エルフの査定には出てこない論点になります。

査定で見られること

• AdBlueが適切に補充されているか（切らしたまま走ると警告が出て、最終的に出力制限がかかる仕様が一般的です）
• SCR系の警告灯が点いていないか
• DPFの再生が正常に完了するか（短距離配送で低速走行が多い車両は再生が進みにくく、堆積が起きやすい性格があります）

⚠️警告灯が点いている＝売れない、ではありません。 輸出向けや部品取りとして評価する業者もあります。直してから売ると、修理代が査定の上乗せを上回るのが通例なので、現状のまま複数社に当ててください。

ただし、点いていることは査定の段階で必ず伝えてください。隠しても実車査定で分かります。先に伝えたほうが、契約後の減額を避けられます。

修復歴とフレームの歪みは別格の減点

外装のキズやヘコミは軽微な減点で済みますが、シャシーフレームまで及ぶ損傷は別格です。

• 修復歴（事故でフレームを修正した履歴）があると、大幅な減額になります
• フレームの歪みは、まっすぐ走らない・タイヤが偏摩耗するといった実害につながるため、買い手が最も嫌う要素です
• 融雪剤をまく地域で使われた車両は下回りの腐食が進んでいることが多く、査定士は必ず覗きます

隠しても実車査定で分かります。 修復歴があるなら先に伝えてください。伝えたうえで値段が出る業者を探すほうが、契約後に減額されるより結果が良くなります。

同じ2tでも、エルフとキャンターで見どころが違う

ここまでの2章をまとめると、同じ2t小型トラックでも、査定士が確認する場所が違うことが分かります。

査定の電話で聞かれる内容も、この違いに沿って変わります。 キャンターなら「ATFは替えていますか」「AdBlueの警告は出ていませんか」と聞かれるはずです。逆に、この質問が出ない業者は、キャンターを扱い慣れていない可能性があります。

業者の力量を測る材料としても使えます。 車種特有の確認をしてくる相手のほうが、根拠のある値付けをします。

車検証の型式で年代が分かる【規制識別記号】

車検証の「型式」欄を見てください。ハイフンの前に付いている記号が、排出ガス規制の識別記号です。

記号が長く、先頭が数字になっているほど新しい規制に適合しています。 中古トラックの世界では年式そのものより規制区分が実務上の意味を持つ場面があり、後述する使用規制の判断もここが起点になります。

読み方の詳しい解説はいすゞエルフ買取相場にまとめました。メーカーが違っても記号の体系は共通です。

電話で「キャンターです」と言うより「型式は2RG-FBA20です」と言うほうが、概算の精度が上がります。 プレートが読めなければ車検証を見てください。

キャンターは中古輸出の主力【2t/3tクラス年44,569台】

「10年超のキャンターに値がつくのか」という疑問に、実数で答えます。

財務省の貿易統計から、2025年に日本から輸出された中古トラックを車格別に集計しました。

2t／3tクラスは、日本の中古トラック輸出で台数が最も多い区分です。 キャンターはこのクラスの主力にあたるため、国内で買い手がつかなくなった個体にも受け皿があります。

主な仕向地はUAE 5,607台、フィリピン 4,810台、南アフリカ 4,705台、タンザニア 4,160台、ウガンダ 3,096台。UAEは中東の再輸出ハブで、そこからさらに各国へ流れます。

ひとつ注意があります。輸出の平均単価91万円は、あなたの車の査定額の上限ではありません。 高年式車から廃車寸前の車までを均した値です。この数字が意味するのは「国内で買い手がつかなくなった車にも、値段がつく余地が残っている」ことです。

そして、輸出販路を持たない業者に出すと、この支えは価格に反映されません。 同じキャンターでも、国内再販しかしない業者は「値段がつかない」と言い、輸出をする業者は買値を出します。

輸出で評価される条件

前章のとおり輸出が価格を支えていますが、輸出市場でとくに引き合いが強い条件があります。

• 右ハンドル・ディーゼル・低走行 — 日本の中古トラックが評価される基本条件
• 左ハンドル車 — 台数が少なく、輸出業者からの引き合いが強い
• 4WD — 舗装が整っていない地域で重宝されるため、輸出向けでは加点材料になる

該当する場合は、査定の電話で必ず伝えてください。国内再販だけを見ている業者には、この価値が伝わりません。

首都圏・中京・関西で使えないキャンターがある【自動車NOx・PM法】

古いキャンターが地方や海外へ流れる理由は、需要だけではありません。法律で、決められた地域に置けなくなるからです。

根拠は自動車NOx・PM法です。規制されているのは走行ではなく、「使用の本拠の位置」（車庫の所在地）です。

対策地域は8都府県

施行令の別表第一で、埼玉・千葉・東京・神奈川・愛知・三重・大阪・兵庫の指定市区町村が対象とされています（東京都は特別区全域を含みます）。

猶予期間は4ナンバーが8年、1ナンバーが9年

標準ボディのキャンターは4ナンバーが多く、ロングボディやワイドキャブでは1ナンバーになります。同じキャンターでも、ナンバーの区分によって猶予が1年違うということです。

誤解しやすい点

「8年で乗れなくなる」という理解は正しくありません。正確には、排出基準に適合しない車が、猶予期間を過ぎた後の最初の継続検査を通せなくなる、という仕組みです。適合している車は年数に関係なく使い続けられます。

2026年時点で実際に問題になるのは、主に2000年代前半以前に登録された車です。それでも知っておく価値があるのは、古い車の売り先を考えるときの判断材料になるからです。対策地域で使えない車は、地方の事業者か海外へ渡るしかありません。

架装で査定はどう変わるか

キャンターは架装のバリエーションが多い車です。同じ年式・同じ走行距離でも、荷台の種類で100万円以上変わります。

冷凍機やクレーンは、動く状態を見せられるかどうかで数十万円動きます。 査定当日にバッテリーが上がって動作確認ができなかった、というだけで安全側（低め）の値が出ます。前日に一度動かしておいてください。

架装ごとの相場の詳細と、査定士が架装のどこを見ているかは2tトラック買取相場【1t・3t・4t比較】架装別の目安と輸出4.4万台の実数に、キャンターダンプについてはダンプ買取相場【2t・4t・大型】種類別の目安と売却後30日以内の届出にまとめています。

60年の歴史とeCanter【中古市場での位置づけ】

キャンターは2023年1月に誕生から60周年を迎えた車種です。長く作られてきたぶん、中古市場には幅広い年代の個体が存在します。

eCanter——EVの中古はまだこれから

三菱ふそうは2017年に国内初の量産型の電気小型トラックとして「eCanter」を発売し、2023年3月に新型モデルを投入しています。

新型eCanterの主な内容は次のとおりです。

• モーターを後軸に統合した電動アクスル（eAxle）の採用
• 国内で28型式のシャシラインアップ
• モジュール式バッテリー（ホイールベースに応じて1〜3個搭載）
• 航続距離99km〜324km
• ヤマト運輸へ約900台の導入

中古のEVトラックをどう考えるか

正直にお伝えすると、中古のEVトラックの相場はまだ形成の途上です。理由は3つあります。

• 台数が少なく、中古市場での取引実績が乏しい
• バッテリーの劣化度をどう評価するかの基準が固まっていない
• 輸出の受け皿（充電インフラ）が限られる

そのため、eCanterを売る場合はEVの取扱実績がある業者を選ぶ必要があります。 ディーゼル車の感覚で複数社に当てても、扱えない業者からは値段が出ません。査定を依頼する段階で「EVですが対応できますか」と確認してください。

一方、ディーゼルのキャンターについては、この心配は要りません。前章のとおり国内でも海外でも買い手の層が厚い車です。

キャンターを高く売る10のコツ

1. 型式・最大積載量・車両総重量・架装・ミッションを先に書き出す

電話の第一声でこれを伝えられるかどうかで、概算の精度が変わります。とくにDUONICかMTかは必ず伝えてください。

2. 整備記録簿を探す（ATF交換の記録が効く）

DUONIC車はクラッチ交換が不要な代わりに、ATF交換の履歴が見られます。記録簿があるだけで評価が変わります。

3. AdBlueと警告灯の状態を正直に伝える

隠しても実車査定で分かります。先に伝えたほうが、契約後の減額を避けられます。

4. トラック専門の買取業者に出す

乗用車の買取店は架装を数字にできません。冷凍機やクレーンが載っているなら、専門店以外は候補から外して構いません。

5. 2〜3社を同じ条件で競わせる

1社だけでは、その金額が高いのか安いのか判断できません。同じ情報を同じ日に複数社へ出してください。

6. 荷台とキャビンを洗う

泥を落とすだけで、サビの進行具合や板金の状態が正確に見えるようになります。汚れたままだと、見えない部分は悪いほうに見積もられます。

7. サビやキズは自分で直さない

修理代のほうが査定の上乗せより高くつくのが通例です。現状のまま出してください。

8. 「この車をどこへ流すのか」を聞く

国内再販か、輸出か。2t／3tクラスは輸出の主力区分なので、販路を答えられる業者かどうかで金額の桁が変わります。

9. 交換した純正パーツも一緒に出す

ホイール、ミラー、外した純正部品。社外品に替えていても、純正が揃っている個体は再販しやすいぶん評価が上がります。 倉庫に置いたままにせず、まとめて出してください。

10. 売る時期を選べるなら1〜3月・9〜10月

買取店の販売が動く決算期・年度替わりの前は、在庫を仕入れたい業者側の事情で査定が強含みます。キャンターは配送業・建設業で使われることが多く、年度末に車両を入れ替える事業者が多いぶん、この時期の需要が読みやすい車種です。ただし相場より自車の劣化のほうが速いこともあるので、「使わなくなったら早めに」が優先です。

売り先の選び方【16社実測】

当サイトでは、トラック・重機・農機具の買取業者16社について、対応車種・対応エリア・支払いまでの日数・古物商許可番号の公表状況を各社の公式サイトから確認しました（全項目はトラック買取おすすめ業者16社比較）。

キャンターを売る場合の選び方は3つです。

1. その車格の取扱実績があるか

全体の買取台数ではなく、2t／3tクラスの実績を聞いてください。大型中心の業者に小型を出すと、扱いが雑になることがあります。

2. 輸出販路を持っているか

10年超・過走行の個体なら必須です。輸出先の国数や年間台数を公表している業者があり、判断材料になります。

3. 引取と支払いはどちらが先か

支払いが先、または入金期日が書面で示されるのが安全です。16社のうち複数社が当日現金化を明記しています。

下取りと買取のどちらを選ぶか

買い替えと同時に手放すなら、ディーラーや販売店の下取りという選択肢もあります。

下取り額を提示されたら、買取業者にも査定を出してみてください。 両方の数字が並ぶと、下取りに含まれている値引きの実態が見えます。

下取りには、もうひとつ見えにくい仕組みがあります。 下取り額は新車の値引き原資として扱われることがあり、見かけの下取り額が高くても、そのぶん新車の値引きが小さくなっていることがあります。「下取り○○万円」という数字だけで比べず、新車の値引きを含めた総額で判断してください。

なお、中古車販売サイトに出ている価格は販売価格であって買取価格ではありません。販売価格には整備や保証にかかる費用も含まれるため、買取価格とは別の数字になります。どのくらい差が出るかは車両の状態と販路によって変わります。相場を調べるときは、この2つが別物であることを頭に入れておいてください。

業者は3タイプある。使い分けると結果が変わる

同じ「買取業者」でも、性格が3つに分かれます。

トラック専門と、もう1タイプを併用するのが現実的です。 最低でも3社は当ててください。同じ車でも、見ている市場が違えば金額の桁が変わります。

一括査定は使えるか

高年式の平ボディなら一括査定で競争させる価値があり、架装ものや古い車は専門店を選んで当てるほうが結果が出やすいという分かれ方をします。乗用車向けの一括査定フォームには架装を書く欄がないためです。詳しくはトラック買取に一括査定は使えるか【16社実測】架装が伝わらない問題と使い分けで整理しました。

売却の流れと必要書類

価格の話と同じくらい、手続きの段取りも結果を左右します。

流れは5段階

1. 車検証を手元に用意し、型式・積載量・車両総重量・架装・ミッションを控える
2. 2〜3社に査定を依頼（同じ日にまとめると比較しやすい）
3. 出張査定（30分〜1時間。エンジンをかけられる状態にしておく）
4. 金額・引取日・入金時期を確認して契約
5. 引き渡しと、名義変更完了の確認

5番を省かないでください。 名義が移らないまま放置されると、翌年度の自動車税の納税通知が元の所有者に届きます。完了の連絡をもらう約束を、契約時にしておくと安全です。

必要書類

ローン（所有権留保）が残っている場合、車検証の所有者欄は信販会社になっています。残債の精算と所有権解除が必要になるため、査定の段階で伝えておくと段取りが早く進みます。

⚠️書類でよく詰まる点を2つ補足します。

• 電子車検証の場合は、車検証本体に加えて「自動車検査証記録事項」（記録事項等通知書）も用意してください。券面に記載されない情報がこちらに入っています
• 法人名義の場合は、印鑑証明書に加えて履歴事項全部証明書（登記簿謄本）を求められることがあります。社名や本店所在地が変わっている場合はとくに必要です

事業で使っていた場合のお金の扱い

• 自動車税（種別割）: 売却して名義を変えるだけでは還付は発生しません。年度途中の抹消登録なら月割還付の対象です
• 消費税: 事業者が事業用資産を売る取引は課税取引にあたります。提示額が税込か税抜かを契約前に確認してください
• 売却損益: 帳簿価額（未償却残高）と売却額の差が固定資産売却損益になります。金額が確定したら顧問税理士に共有しておくと安全です

書類と手続きの詳細はトラック買取おすすめ業者16社比較の該当章にまとめています。

よくある質問

Q. 20年落ち・走行40万kmのキャンターでも売れますか？

売れる可能性は十分あります。2t／3tクラスの中古トラックは年間44,569台が輸出されており、国内で「古い」とされる車に海外の実需があります。輸出販路を持つ業者に当ててください。

Q. DUONICの調子が悪いのですが、直してから売るべきですか？

直す必要はありません。ミッション周りの修理は費用が大きく、査定の上乗せを上回るのが通例です。現状のまま複数社に当ててください。 ただし症状は査定の段階で必ず伝えてください。

Q. AdBlueの警告灯が点いています。売れますか？

売れます。輸出向けや部品取りとして評価する業者もあります。ただし出力制限がかかっている場合は自走できないことがあるため、引取方法（積載車が必要か）を事前に確認してください。

Q. DUONICとMT、どちらが高く売れますか？

一概には言えません。DUONICはAT限定免許で運転でき買い手が広い一方、MTは2ペダルを敬遠する層や輸出先の事情で需要があります。重要なのはミッションの種類より状態と整備履歴です。

Q. エルフとキャンター、どちらが高く売れますか？

状態が同じなら大きな差は出にくく、架装・年式・走行距離・整備履歴のほうが影響します。 ただし業者によって得意な車種が違うため、複数社に当てて比べてください。エルフ側の事情はいすゞエルフ買取相場にまとめています。

Q. ATFを一度も交換していません。査定に響きますか？

響く可能性があります。DUONICはクラッチ交換が不要な代わりに、公式でもATF交換は必要とされています。ただし今から交換してから売る必要はありません。 交換費用が査定の上乗せを上回るのが通例です。交換していない事実を正直に伝えたうえで、複数社に当ててください。

Q. AdBlueを切らしたまま長く走っていました。

査定に影響する可能性はありますが、売れないわけではありません。現状を伝えて査定を受けてください。 出力制限がかかって自走できない場合は、積載車での引取が必要になるため、その旨も併せて伝えてください。

Q. 車検が切れていても売れますか？

売れます。車検を通してから売る必要はありません。かけた費用がそのまま査定に乗ることはまずないためです。ただし自走できないので、積載車での引取が必要になります。

Q. eCanter（EV）を売りたいのですが。

EVの取扱実績がある業者を選んでください。中古のEVトラックはまだ取引実績が乏しく、バッテリーの劣化度を評価する基準も固まっていません。査定を依頼する段階で「EVですが対応できますか」と確認することをおすすめします。

同じ三菱ふそうの中型トラックも実測しました

キャンターの1つ上の車格にあたるファイター557台も収集しました。キャンターが新型の未使用車で在庫が偏っているのに対し、ファイターは公式サイトで販売終了と案内されており、別の理由で似た偏りが起きています。 詳しくは三菱ふそうファイター買取相場【在庫557台実測】販売終了で在庫の半分が未使用車をご覧ください。

同じ2tクラスの日野デュトロも実測しました

デュトロ725台も収集しています。2011〜2019年式の販売価格の中央値はデュトロ338万円・キャンター298万円でした。ただしこの差の相当部分は在庫の形状構成の違いで説明できます。 検証の詳細は日野デュトロ買取相場【在庫725台実測】ダイナとの54万円差を分解するにまとめました。

まとめ

• キャンターの査定は「ミッション × 年式 × 架装」で決まる
• DUONICは公式に「クラッチ交換不要」とされている。代わりにATF交換の履歴が査定で見られる
• 排出ガス浄化はBlueTec（再生制御式DPF＋AdBlueによるNOx分解）。AdBlueの補充状況とSCRの警告灯はキャンター特有の確認項目
• 警告灯が点いていても売れる。直してから売ると修理代が査定の上乗せを上回る
• 2t／3tクラスは中古輸出の最大区分（年44,569台）。古い個体でも輸出販路のある業者なら値がつく
• eCanter（EV）は中古相場が形成途上。取扱実績のある業者を選ぶ必要がある

車検証を開いて、型式・最大積載量・車両総重量・ミッションの種類を書き出すところから始めてください。整備記録簿があれば、それも一緒に。

この記事のデータについて

• メーカー公式情報: 三菱ふそうトラック・バス株式会社「キャンターの特徴」（DUONIC 2.0、BlueTecテクノロジー、安全装備）／「eCanter 電気小型トラック」／「小型トラック『キャンター』誕生から60周年」（2023年1月31日）
• 輸出統計: 財務省貿易統計・品別国別表・輸出（2025年1〜12月累計）を当サイトが集計しました。使用した統計品目番号は8704.21-915／8704.21-925（車両総重量5t以下＝2t／3tクラス）、8704.22-915／8704.22-925（5〜20t）、8704.23-910（20t超）です。同じ品目番号で検索すれば、どなたでも同じ数字を再現できます。集計手順は調査方法で開示しています
• 法令: 自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法（平成4年法律第70号）第12条・第13条、同施行令第4条・第5条・別表第一・別表第二。条文はe-Gov法令検索で確認しています。自分の車が対象かどうかの個別判断は、運輸支局または自治体の窓口にご確認ください
• 買取相場: 買取各社が公開する相場・実績情報（2026年8月時点）を突き合わせた目安であり、個別の査定額を保証するものではありません
• 業者情報: 各社公式サイトの記載を当サイトが確認したものです（16社の全項目比較）
• 調査・執筆: トラック買取ナビ編集部（運営者情報・掲載基準）