日野プロフィアの相場を調べると、極端に安い実績と1,000万円超の実績が同居していて、自分の車両がどこに落ちるのか見当がつかない——そう感じた方は正常です。当サイトが中古トラック販売サイトの掲載在庫344台を1台ずつ収集したところ、プロフィアは価格が公開されている在庫が17.7%、およそ6台に1台しかなく、大型4車種で最も「相場が見えない」車種でした。
さらにもうひとつ。4車種の平均を並べるとプロフィアは最も安く見えますが、それは在庫の42%を占めるトレーラーヘッド（トラクタ）が平均を引き下げているだけです。この記事では、実測データでプロフィアの相場の正体を分解し、トラクタ・ウイング・ダンプそれぞれの売り方まで整理します。
当サイトはトラック・重機・農機具の買取業者16社の公式情報と、延べ16,000台超の中古在庫を実測して比較している調査サイトです（トラック買取おすすめ業者16社比較／調査方法）。
プロフィアの買取相場【実測344台】
収集した344台のうち、価格が公開されていたのは61台（17.7%）。全個体の走行距離の中央値は36.4万kmです。
| 年式 | 販売価格の中央値 | 集計台数 |
|---|---|---|
| 2011〜2015年式 | 389万円 | 17台 |
⚠️2016〜2019年式は価格公開が14台しかなく、当サイトの基準（15台未満は非掲載）により数値を出していません。2020年式以降は未使用車が混ざるため同じく非掲載です。6台に1台しか値が見えない市場では、相場表はここまでしか作れない——これがプロフィアの実態で、この記事の後半はその前提での売り方に紙面を使います。
なお、これは販売価格であって買取価格ではありません。整備・保証費用が含まれた数字を、査定の提示額を並べる物差しとして使ってください。
「4車種で最も安い」の正体【トラクタ42%】
当サイトの大型4車種1,174台の横断集計（大型トラック買取相場【実測1,174台】）では、2011〜2019年式・価格公開個体の中央値はプロフィア495万円で、スーパーグレート（602万円）より100万円以上低く見えます。内訳がこちらです。
| 車種（2011〜2019年式・価格公開） | 最も多い形状 | 中央値 |
|---|---|---|
| スーパーグレート | ウイング39%・ダンプ23% | 602万円 |
| プロフィア | トラクタ42%・ウイング29% | 495万円 |
トラクタ（トレーラーヘッド）は大型で最も中央値が低い形状です。プロフィアはその構成比が突出して高いため、平均が下がって見えます。つまり「プロフィアだから安く買われる」わけではなく、あなたの車両がウイングやダンプなら、比べるべきはその形状の相場です。逆にトラクタをお持ちなら、次の章の売り方がそのまま査定額を分けます。
トレーラーヘッド（トラクタ）の売り方
プロフィアの在庫の2割超（全個体の22%・74台）がトラクタです。トラクタの査定には固有の世界があります。
- 一般の中古車店では正しく値がつきません。 カプラー（連結装置）の状態・第5輪荷重・PTOの有無といった評価軸を持つ、トレーラーヘッドの取扱実績がある業者に依頼するのが大前提です
- エンジンと補助ブレーキが評価の中心。 大排気量エンジン搭載の高出力モデル、リターダー（永久磁石式・流体式の補助ブレーキ）の装備車は指名需要があります
- 走行距離では諦めない。 当サイトの横断集計では、大型の走行距離は50万〜90万kmが普通の世界です。市場の公表実績にも走行100万kmを超えるプロフィアの買取例が複数あります。距離そのものより、整備記録とエンジン・ミッションの状態が値段を分けます
エンジン・装備で査定の土俵が変わる
プロフィアに搭載されてきた主なエンジンは、大排気量のE13C（12.9L・直6）と、ダウンサイジング版のA09C（8.9L・直6）です（車検証の型式・原動機欄で確認できます）。
- E13C: トラクタや高出力が要る用途向けの大排気量エンジン。耐久性の評価が高く、海外需要も厚い系統です（搭載台数ではA09Cのほうが多数派です）
- A09C: 2017年のフルモデルチェンジで主力になった燃費重視のエンジン。国内の中・長距離法人に需要があります
- Pro Shift（日野のAMT）: 2ペダルのAMT搭載車はドライバー確保の観点から法人需要が強く、MT比でプラス評価になりやすい装備です。変速の引っかかり・警告灯がないか査定前に確認を
- ハイルーフ・リターダー: 長距離仕様の定番装備はどちらも加点材料です
- 尿素SCR（AdBlue）搭載車: 警告灯が点いたまま査定に出さないこと。噴射系の不調は実際の原因より重く見積もられます
安全装備は年式でレベルが違います。現行系はPCS（歩行者・自転車検知）、EDSS（ドライバー異常時対応システム）、LKA（レーンキーピングアシスト）などを搭載しており（日野公式）、装備の世代はそのまま法人買い手の評価につながります。年式・型式とあわせて伝えてください。
日野のエンジン認証問題とプロフィア
プロフィアを売る方が最も気にしているのが、この問題かもしれません。時系列で正確に書きます。
2022年3月4日の日野自動車の適時開示で、エンジン認証の不正が公表され、A09C・E13Cを含む3機種のエンジンを搭載する車両の出荷が停止されました。プロフィアはその中心車種です。 一方で同資料は、「今回判明した不正行為およびエンジン性能に関する事項は、走行機能に影響はなく、安全上の懸念が発生するものではございません」と明言しています（デュトロ記事で開示原文を確認済み。小型のN04Cは2022年8月の追加発表で対象になりました）。
売り手として押さえるべき整理は次のとおりです。
- 使用中の車両の走行・安全に関わる問題ではない、というのが発表の立場です
- 出荷停止は新車に関するもので、中古車の売買は止まっていません。現に当サイトの実測でも該当年式のプロフィアは普通に流通しています
- ご自身の車両の扱いが気になる場合は、車台番号を日野の販売店に伝えて確認するのが確実です
プロフィアというトラック
プロフィアは「スーパードルフィン」の系譜を継いで1992年に生まれた日野の大型トラックで、2003年、2017年と大きなモデルチェンジを重ねてきました。現行系は2017年のフルモデルチェンジでA09Cエンジンを軸にした構成となり、2019年にはハイブリッドも登場しています。
型式の頭文字で車体構成が分かります（車検証で確認できます）。
| 型式系 | 駆動 | 主な用途 |
|---|---|---|
| FR | 6×2 | ウイング・アルミバンなど幹線輸送 |
| FS | 6×4 | ダンプ・ミキサーなど駆動力が要る用途 |
| FW | 8×4 | 大型ダンプ・ミキサー |
| SS | 4×2など | トレーラーヘッド |
査定電話では「プロフィアです」だけでなく、型式（FR・FSなど）と形状・エンジンを伝えると、概算の精度と業者側の本気度が変わります。
6台に1台しか値が見えない市場で、どう売るか
価格公開17.7%という数字は、「ネットで相場を調べてから売る」という乗用車の常識が通用しないことを意味します。戦い方は3つです。
- 相場表を探すより、相見積もりを組む。 公開されている2割弱の数字（本記事の実測値）は出発点にすぎません。プロフィアの値段は、あなたの車両を取り合う競争の中でしか決まりません
- 最低2〜3社。うちトラクタなら専門業者、過走行なら輸出販路を必ず入れる。 日野ブランドは海外需要が厚く、国内で値が伸びない距離・年式でも輸出ルートは別の値をつけます
- 決算期前（1〜3月）の車両入れ替え需要に合わせて動き出す。売却が決まっているなら、車検を通す前に査定を取ってください
売却の流れと必要書類
- 車検証を手元に査定依頼（型式・エンジン・形状・走行距離・Pro Shift/MT・警告灯の有無）
- 出張査定（複数社は同日に）
- 金額・引取日・支払時期を確認して契約
- 引取・名義変更・入金確認
| 書類 | 備考 |
|---|---|
| 自動車検査証（車検証） | 電子車検証は記録事項等通知書も |
| 自賠責保険証明書 | 車検証と一緒に保管が多い |
| 印鑑証明書・実印 | 普通車登録のため必要 |
| 法人名義 | 履歴事項全部証明書など。緑ナンバーは事業用自動車等連絡書の手続きも |
| リサイクル券 | 預託済みなら査定額とは別に精算 |
トラクタはカプラー周りの付属品、ウイング・冷凍車はゲートや冷凍機のリモコン類も引き渡し準備を。ローン・リース残債は査定の段階で伝えるのが早道です。
よくある質問
Q. 走行100万kmのプロフィアでも売れますか？
売れます。市場の公表実績には走行100万km超・150万km超のプロフィアの買取例が実在します。金額は状態次第ですが、「距離だけを理由にゼロ査定」にはならない車種です。整備記録があるなら必ず提示してください。
Q. トレーラーヘッドはどこに売ればいいですか？
トラクタの取扱実績がある専門業者です。カプラー・第5輪荷重・リターダーを評価軸に持たない業者では、正しい値がつきません。相見積もりの全社をトラクタ対応業者で組んでください。
Q. エンジン認証問題でプロフィアの査定は下がりますか？
2022年の発表は新車の出荷停止に関するもので、日野は「走行機能に影響はなく、安全上の懸念が発生するものではない」と明言しています。中古市場でも該当年式は流通しており、この問題を理由に一律で査定が下がるという事実は当サイトでは確認できていません。
Q. 2016年以前の旧型でも売れますか？
売れます。実測でも2011〜2015年式が中央値389万円で流通しています。それ以前の年式は国内より海外販路の評価が中心になるため、輸出対応の業者を必ず相見積もりに入れてください。
Q. プロフィアとスーパーグレート、どちらが高く売れますか？
車種の優劣では決まりません。4車種の平均差は在庫の形状構成（プロフィアはトラクタ42%）の反映です。同じ形状・年式・距離なら、値段を分けるのは状態と業者の販路です（スーパーグレート買取相場【実測432台】／ギガ買取相場【実測206台】／クオン買取相場【実測192台】）。
まとめ
- プロフィアは価格公開17.7%＝6台に1台しか値が見えない、大型4車種で最も相場が不透明な市場
- 「4車種で最も安い」はトラクタ42%の構成効果。車名ではなく形状・エンジン・状態で決まる
- 実測の年式別中央値は2011〜2015年式389万円。走行100万km超の買取実績も市場に実在する
- 査定前チェックは型式（FR/FS/FW/SS）とエンジン（E13C/A09C）の申告・Pro Shiftの動作・AdBlue警告灯・整備記録
- エンジン認証問題は新車出荷に関するもので、「走行機能に影響なし」が日野の公式見解
- トラクタは専門業者、過走行は輸出販路——相場表より相見積もりの組み方が値段を分ける
この記事のデータについて
- 実測データ: 中古トラック販売サイトに掲載された日野プロフィア344台（うち価格公開61台）を当サイトが1台ずつ収集した集計です（2026年8月時点）。販売価格であって買取価格ではありません。大型4車種の横断比較（1,174台）の集計方法は大型トラック買取相場【実測1,174台】をご覧ください
- メーカー公式情報・開示資料: 安全装備の名称（PCS・EDSS・LKA）は日野自動車公式サイト、エンジン認証問題に関する記載は日野自動車の適時開示資料（2022年3月4日・当サイトが原文確認）および追加発表（2022年8月22日）にもとづきます
- 調査・執筆: トラック買取ナビ編集部（運営者情報・掲載基準）