クオン買取相場【実測192台】4車種で最も相場が見える市場の売り方

UDトラックスのクオンを売るとき、ほかの大型トラックと少し違う事情がひとつあります。クオンは、当サイトが実測した大型4車種の中で最も「相場が見える」車種です。

当サイトは2026年8月6日に、中古トラック販売サイトに掲載されているクオン192台の年式・走行距離・形状・価格をすべて記録しました。価格が公開されている割合は34.4%。スーパーグレート（19.2%）やプロフィア（17.7%）の倍近くあり、年式別の相場表を2つの区分で作れたのは4車種でクオンだけでした。

先に結論を書きます。

• 2011〜2015年式の掲載中央値は389万円、2016〜2019年式は459万円（販売価格。買取価格ではありません）
• ただし価格が見えている個体は走行70万km超に偏っています。低走行車なら、この数字は下限に近い参考値です
• 走行90万km超の個体でも7台に値が付き、中央値は439万円でした

相場が見えることは、売り手にとって武器になります。この記事では、実測データでクオンの相場の構造を分解し、いすゞグループ入りした現在のクオンの査定事情まで整理します。

当サイトはトラック・重機・農機具の買取業者16社の公式情報と、延べ16,000台超の中古在庫を実測して比較している調査サイトです（トラック買取おすすめ業者16社比較／調査方法）。

クオンの買取相場【実測192台】

掲載192台のうち価格が見えるのは66台。それでも4車種で最高

2026年8月6日時点で、中古トラック販売サイトに掲載されていたクオンは192台。うち車両価格が公開されていたのは66台（34.4%）です。全個体の走行距離の中央値は48.9万kmでした。

年式の構成はこうなっています。

※構成比は四捨五入のため合計が100%になりません。

形状はウイングが66台（34%）で最多。次いでトラクタ（トレーラーヘッド）が51台（27%）と、この2形状で在庫の6割を占めます。冷蔵・冷凍18台、ダンプ14台、平ボディ14台、クレーン付き9台、アームロール8台と続き、重機運搬車などその他が12台です。

年式別相場表——4車種で唯一、2つの区分が作れた

⚠️この表は販売サイトの掲載価格です。買取価格ではありません。 整備や保証の費用が含まれるため、査定で提示される金額とは別の数字になります。2020年以降は価格公開が10台しかなく、当サイトの基準（15台未満は非掲載）により数値を出していません。

同じ方法で実測したギガは、年式別の表が1区分しか作れませんでした（ギガ買取相場【実測206台】掲載価格の正体は「94万km走った個体」）。プロフィアも1区分です。クオンは2区分出せた分、売り手が事前に持てる情報量が多い——これがこの車種の特徴です。

2016〜2019年式の「中央の半分が収まる幅」が429万〜509万円と狭いことにも注目してください。2011〜2015年式（277万〜528万円）に比べて値がまとまっており、掲載側の個体は仕様・状態が似通っています。この年式帯なら、掲載相場は交渉の物差しとしてそのまま機能します。

「相場が見える」市場でも、見えているのは多走行の個体

価格公開率34.4%は4車種で最高。ただし公開側は70万km走っている

大型4車種の価格公開率を並べます。

クオンだけ突出して「見える」市場です。ただし、その見え方には偏りがあります。2016〜2019年式を価格公開と非公開に分けて走行距離を比べると——

23.1万kmの差があります。 値札が付いて並んでいるのは走り込まれた個体で、低走行の上物は「応相談」の裏で個別商談される——この構造は4車種共通です（ギガでは差が52.5万kmまで開きます）。

低走行のクオンなら、459万円は通過点

あなたのクオンが同年式で走行30万km台なら、掲載中央値459万円は「多走行個体の値段」です。査定でこの数字を基準に提示されたら、掲載側の走行距離との差を交渉材料にしてください。相場が見える市場では、相場の「作られ方」まで知っている売り手が最も強いです。

在庫の27%を占めるトラクタの売り方

クオンのトラクタはGK系。査定はけん引能力と第5輪荷重で決まる

実測したクオン192台のうち51台（27%）がトラクタ（トレーラーヘッド）でした。プロフィア（42%）ほどではないものの、クオンも「ヘッドの市場」の性格が強い車種です。

トラクタの査定で見られるのは、荷台形状の代わりに第5輪荷重（けん引時にカプラへ載せられる重量）とカプラの状態、ハイルーフの有無です。単独で使えない車のため買い手が事業者に限られ、外装のきれいさより連結装置まわりの実務性能が価格を決めます。トレーラーヘッド全般の売り方はプロフィア買取相場【実測344台】6台に1台しか値が見えない市場とトレーラーヘッドの売り方で詳しく解説しています。

過走行のトラクタにも値は付く

買取業者の公開実績には、走行99.7万kmのクオントラクタ73万円、104万kmで49万円という例があります。当サイトの実測でも走行90万km超のクオンは11台掲載され、7台に価格が付いており、中央値は439万円でした（439万円側はウイング等の架装車を含む数字です）。距離が伸び切った車でも、売却をあきらめる理由はありません。

エンジン・装備で査定の土俵が変わる

現行クオンはGH8F・GH11・GH13の3系統。変速機はESCOT-Ⅶ

UDトラックス公式の現行ラインアップでは、クオンのエンジンはGH8F型（357PS）・GH11型（370〜430PS）・GH13型（470〜530PS）の3系統。トランスミッションは「ESCOT-Ⅶ」と呼ばれる12段の電子制御式が主力で、一部に12MT・7MTの設定があります。

このGH11・GH13は、2023年以降のいすゞギガトラクタに搭載されているエンジンと同じ系譜です。クオンが2021年にいすゞグループへ入ったことで、大型トラクタのエンジンはグループ内で共通化が進みました。中古市場では「UD系エンジンの整備ノウハウがいすゞ系列でも通じる」方向に働き、販路の広がりとして売り手に有利な変化です。

装備は「名称」より「作動」。ただし安全装備の正式名は知っておく

査定でプラス材料になる装備はほかの大型と共通です。

ウイングの開閉・冷凍機の冷え・PTOの作動は、査定士が必ず動かして確認します。不具合は隠さず先に伝えたうえで複数社の見積りを取るのが、再査定減額を避ける唯一の方法です。

クオンというトラック——査定の背景になる歴史

2004年デビュー。車名は「久遠」

クオンは2004年、ビッグサムの後継としてデビューしました。車名は漢字の「久遠」——限りなく続く時の流れ、という意味です。デビュー時に世界初の尿素SCRシステム「FLENDS」を搭載して当時の排ガス規制を突破し、世界初のSRSニーエアバッグなど安全装備でも先行しました。除雪車のシャシは日野・いすゞへOEM供給された実績もあります。

節目を時系列で並べます。

• 2004年: 初代クオン発売（ビッグサム後継）
• 2007年: 製造元の日産ディーゼル工業がボルボ・グループの完全子会社に
• 2010年: 社名をUDトラックスに変更
• 2017年: フルモデルチェンジで現行型に
• 2021年4月: いすゞがボルボからUDトラックスを取得（いすゞ公式リリース）。以降はいすゞグループ
• 2026年7月: 車載車向けショートキャブトラクタ「クオンGK8L」をラインアップに追加

「UDは無くなるのでは」という心配は、査定にどう影響するか

いすゞグループ入りを理由に「クオンは将来部品が無くなるのでは」と不安視する声を聞きますが、中古市場の実測を見る限り杞憂です。掲載192台のうち2020年以降の登録が60台（31%）あり、新しい車が現役で流通しています。エンジンがギガトラクタと共通系譜になったことは、むしろ整備網の面でプラスに働きます。買い替え前提の売却なら、この点を心配して急ぐ必要はありません。

相場が見えても、最後は相見積もりで決まる

業者タイプで値付けは変わる

年式別の相場表が2区分作れるクオンでも、非公開はまだ65.6%あります。1社の言い値で決めず、タイプの違う業者を混ぜて見積もりを取ってください。

財務省の貿易統計によると、2025年に日本から輸出された車両総重量20t超の中古トラックは7,912台・152億円、1台あたり平均約192万円。走行距離が長いクオンほど、輸出販路の有無で査定額の差が開きます。60万kmを超えているなら、輸出を扱う業者を必ず1社は入れてください。

売却の流れと必要書類

流れは4ステップ

1. 書類をそろえる——車検証・自賠責保険証明書・譲渡証明書・委任状・印鑑証明書（発行3カ月以内）・リサイクル券
2. 複数社に査定を依頼する——装備の作動確認をしてから。不具合は先に伝える
3. 金額と引き取り条件を比べて契約——大型は引き取りの回送手段まで含めて比較する
4. 名義変更（移転登録）の完了を確認する——完了通知をもらうまでが売却です

緑ナンバー（事業用）の車は、運輸支局への減車手続き（事業用自動車等連絡書）が加わります。手続きの詳細は大型トラック買取相場【1,174台実測】4台に3台は価格が非公開にまとめてあります。

車検が近い場合、売却前提なら車検は通さないのが原則です。車検費用は査定額にほぼ上乗せされません。

よくある質問

Q. 走行100万kmを超えたクオンでも売れますか？

売れます。買取業者の公開実績には104万kmのトラクタ49万円、110万kmの冷凍車77万円という例があり、当サイトの実測でも90万km超の7台に値が付いていました（中央値439万円）。輸出販路を持つ業者に査定を出すのが条件です。

Q. いすゞ傘下になって、クオンの買取価格は下がりましたか？

実測データに下落の兆候はありません。2016〜2019年式の掲載中央値459万円は、同年式のギガ（504万円・ただし走行94.4万kmの個体中心）と走行距離差を考えれば同水準です。エンジンのグループ共通化はむしろ整備販路の面でプラスです。

Q. ESCOT（機械式AT）とMT、どちらが高く売れますか？

国内向けにはESCOT、輸出向けにはMTが好まれる傾向があります。どちらが有利かは業者の販路次第なので、両タイプとも複数査定で確かめてください。

Q. 相場表の389万円・459万円で買い取ってもらえますか？

そのままの金額では買い取られません。掲載価格には整備や保証の費用が含まれています。ただし「掲載個体は走行70万km超に偏っている」という事実は、低走行車の交渉材料になります。

まとめ——クオン売却で覚えておく数字

• 価格公開率34.4%は大型4車種で最高。年式別相場が2区分（389万円／459万円）作れる唯一の車種
• それでも公開個体は走行70.2万kmに偏る。低走行車なら掲載相場は下限に近い
• 在庫の27%はトラクタ。第5輪荷重とカプラ状態が価格を決める
• 90万km超でも中央値439万円で値が付く。多走行は輸出販路のある業者へ
• 2021年からいすゞグループ。GH11/GH13はギガトラクタと共通系譜で、販路はむしろ広がった

同じ大型ではスーパーグレート買取相場【実測432台】高く見える理由と価格が非公開8割の市場で売る方法、ギガ買取相場【実測206台】掲載価格の正体は「94万km走った個体」も同じ方法で実測しています。他メーカーとの比較検討に使ってください。

この記事のデータについて

この記事の在庫データは、2026年8月6日に中古トラック販売サイトの掲載車両を当サイトが集計した実測値です（クオン192台）。「中央値」は集計対象を金額順に並べたときの中央の値で、極端に高い・安い個体の影響を受けにくいため採用しています。価格の集計からは走行1万km未満の新古車を除き、集計台数15台未満の区分は数値を出していません。掲載価格は販売価格であり、買取価格ではありません。輸出台数は財務省貿易統計（2025年）、車両の歴史・機構・企業再編はUDトラックス・いすゞ自動車の公式発表に基づいています。