ミニユンボ買取相場【702台実測】ヤンマーが安く見えるのは機体が小さいから

ミニユンボの買取相場を調べると、「クボタは安い」「日立は高い」といったメーカー別の一覧に行き当たります。

当サイトが702台を実測したところ、その一覧には落とし穴がありました。

全体で並べるとヤンマーは199万円で最下位です。ところが機体のトン数を2.5〜3.4tに揃えて比べ直すと282万円まで上がり、5社中3位に変わりました。

理由は単純で、ヤンマーは市場に出ている機体が他社より小さいからです。ただし全社が入れ替わるわけではなく、日立建機とコベルコ建機は揃えてもほぼ変わりません。 この記事では、702台の実測値をもとに、何がどれだけ効くのかを分解します。

当サイトはトラック・重機・農機具の買取業者16社の公式情報を1社ずつ確認して比較している調査サイトです（16社の全項目比較／調査方法）。

結論: ミニユンボは「トン数」で決まる【早見表】

先に結論です。

査定の電話では、まず自分の機体が何トンかを伝えてください。 型式に数字で入っていることが多く、たとえばクボタU-30なら3.0t、ヤンマーViO20なら2.0t、コマツPC30なら3.0tです。

🏆トン数別の販売価格【実測702台】

当サイトは中古建機の販売在庫からミニユンボ702台を1台ずつ収集しました（2026年8月時点）。702台のうち価格が公開されていたのは689台（98.1%）で、トラックとは対照的に相場が見えやすい市場です。

型式の表記から機体重量を判別できた630台のうち、価格も公開されていた619台について、トン数別に集計しました。

1.4t以下と5.0t以上で200万円、2.7倍の開きがあります。掲載が最も多いのは2.5〜3.4tクラスで、いわゆる「3トンクラス」が中古市場の中心です。

⚠️これは販売価格です。買取価格ではありません。 販売価格には整備の費用が含まれるため、査定で提示される金額とは別の数字になります。複数社から出てきた提示額を並べたときの物差しとして使ってください。

トン数をどう判別したか

⚠️トン数は型式の表記から判別しました（U-30→3.0t、ViO20→2.0t、PC30→3.0t、SK30→3.0t、ZX40→4.0t、クボタRX-306→3.0t など）。数字が機体重量を表すのはメーカー共通の慣例です。

702台のうち630台（89.7%）で判別できました。 判別できなかった72台の内訳はキャタピラー31台・ヤンマー21台・日立建機6台・クボタ5台などで、命名規則が数字と対応しないシリーズが中心です。⚠️キャタピラーは全31台が判別できなかったため、以降のトン数別・メーカー別の集計には含まれていません。 キャタピラーの機体をお持ちの方は、この記事のメーカー比較からご自身の相場を読み取れません。 トン数別・年式別の表は機体重量で見ているので参考になりますが、メーカー固有の傾向は別途査定で確認してください。

⚠️正確な機体重量は銘板で確認してください。 この記事の集計はあくまで型式からの判別にもとづくもので、誤りが含まれる可能性があります。

🏆メーカー別の一覧には落とし穴がある

「どのメーカーが高く売れるのか」に答えます。まず全体を並べると、こうなります。

日立建機とヤンマーで109万円の差です。ここだけ見ると「ヤンマーは安い」と読めます。

⚠️ところが、機体の大きさが違う

同じ表に、各メーカーのトン数の中央値を並べます。

ヤンマーだけ2.0tです。 前章のとおり2.0tクラスと3.0tクラスでは中央値が73万円違います。ヤンマーが安く見えていたのは、市場に出ている機体が小さいからでした。

トン数の分布で見ると、もっとはっきりします。

ヤンマーは掲載の57%が2.4t以下なのに対し、日立建機は43%が3.5t以上です。同じ「ミニユンボ」でも、メーカーごとに市場に出てくる機体の大きさがまるで違います。

トン数を2.5〜3.4tに揃えて比べ直す

ヤンマーは199万円から282万円へ、83万円上がりました。 最下位から3位に順位が変わっています。

⚠️ただし「メーカー差が消える」わけではありません

正確にお伝えします。5社の最大と最小の差は、揃える前が109万円、揃えた後が105万円で、ほとんど変わっていません。

動いたのはヤンマーだけです。 そしてヤンマーが上がったぶん、クボタが最下位に入れ替わりました。 日立建機（308万→305万）とコマツ（270万→270万）はほぼ変わっていません。

⚠️当サイトは、この結果をもってメーカーの優劣を断定しません。 トン数以外の条件（年式・稼働時間・アタッチメントの有無）までは揃えられておらず、各32〜68台という規模では分離しきれないためです。

言えるのは一点だけです。 メーカー別の相場一覧をそのまま自分の機体に当てはめると、判断を誤ることがあります。 とくにヤンマーをお持ちなら、「ヤンマーだから安い」という前提で交渉を始めないでください。

年式はトン数を揃えても効く

掲載が最も多い2.5〜3.4tクラスに固定して、年式で比べました。

同じ3トンクラスの中で、2020年式以降と2014年式以前で152万円の差がつきました。年式はトン数を揃えても確実に効きます。

トン数 × 年式のクロス表

自分の機体がどこに当たるかを探してください。カッコ内が集計台数で、集計15台に満たないセルは数値を出していません。

9つのセルすべてが埋まりました。 縦（トン数）と横（年式）のどちらに動いても価格が変わることが、同じ表の中で確認できます。

注目すべきは左下と右上です。 2014年式以前の3.5t以上（239万円）は、2020年式以降の2.4t以下（252万円）とほぼ同じ水準でした。大きくて古い機体と、小さくて新しい機体が、同じくらいの価格帯で取引されています。

⚠️稼働時間は、年式と切り分けられませんでした

「アワーメーターが何時間だといくら下がるか」は、ミニユンボを売る方が最も知りたいことのひとつだと思います。正直にお伝えすると、当サイトのデータでは答えを出せませんでした。

2.5〜3.4tクラスに固定して稼働時間で区切ると、こうなります。

価格はきれいに下がっています。しかし右端の列を見てください。 稼働時間が短い機体は年式も新しく、その差は7年あります。

つまりこの135万円の差は、「稼働時間の効果」と「年式の効果」が混ざったものです。 どちらがどれだけ効いているかは、このデータでは分離できません。

年式も揃えて、もう一度比べました

そこで2.5〜3.4tかつ2015〜2019年式まで絞り込み、稼働時間だけを動かしました。

差は37万円（13%）まで縮みました。 前の表では135万円あった差が、年式を揃えるとここまで小さくなります。

つまり前の表の差の大半は、稼働時間ではなく年式の効果でした。 4,000時間超はこの条件だと2台しか残らず、数値を出せていません。

⚠️当サイトは「稼働時間が◯時間を超えると◯万円下がる」とは書きません。 13%という数字も、条件を絞ったぶんサンプルが99台まで減っており、断定できる規模ではないためです。

それでも、査定の場でアワーメーターが見られるのは事実です。 前掲のとおり同じ3トンクラスでも稼働時間帯によって199万円から334万円まで幅があり、短いほうが有利であることは間違いありません。 数字を正確に伝えてください。

査定士が見る5つの箇所

1. 足回り（クローラー・スプロケット）

ゴムクローラーの残り溝とひび割れ、スプロケットの摩耗が見られます。ゴムクローラーは消耗品で交換費用がかかるため、減点の対象になりやすい部位です。ただし自分で交換してから売る必要はありません。 交換費用のほうが査定の上乗せを上回るのが通例です。

2. 油圧シリンダーのロッド

ブーム・アーム・バケットの各シリンダーのロッド（銀色の棒）に、縦傷やサビ、オイルのにじみがないかを見られます。ロッドに傷があるとシールが傷み、油圧漏れにつながるためです。査定前に一度、全ての動きを最後まで動かして確認してください。

3. 旋回部のガタつき

上部の旋回体を回したときの引っかかりや異音、ガタつきが確認されます。旋回ベアリングは交換が高額な部位なので、ここに問題があると大きく減額されます。

4. エンジンと油圧の動作

始動性、白煙、異音。そして各動作の速度です。油圧のレスポンスが落ちていると、ポンプの疲労を疑われます。

5. アタッチメントと排土板

バケットの種類と枚数、ブレーカー（削岩機）などの付属品は必ず申告してください。排土板（ブレード）の有無も評価に関わります。

⚠️マルチレバー（配管）が付いている機体は、アタッチメントを付け替えられるため用途が広がります。 後付けが難しい装備なので、付いているなら伝えてください。

高く売る8つのコツ

1. 機体重量（トン数）を最初に伝える

実測で最も効いた軸です。型式と一緒に「3トンクラスです」と言えるだけで、概算の精度が変わります。

2. メーカー別の相場一覧を鵜呑みにしない

前章のとおり、トン数を揃えると順位が変わります。 「ヤンマーだから安い」という前提で交渉を始めないでください。

3. アワーメーターの数字を正確に伝える

分離はできていませんが、短いほうが有利なのは確実です。

4. 全ての動きを最後まで動かしてから査定を受ける

ブーム・アーム・バケット・旋回・走行。査定当日にバッテリーが上がっていて動かせないと、安全側の低い値が出ます。 前日に確認してください。

5. アタッチメントと予備のバケットを揃える

バケットの種類・枚数、ブレーカー、マルチレバーの有無。現物から読み取れない情報を先に渡すほど加点が積み上がります。

6. 整備記録があれば出す

費用ゼロでできる加点です。

7. 洗車は足回りとエンジンルームを重点的に

泥が詰まったままだと、クローラーの摩耗やオイル漏れを確認できず、悪いほうに見積もられます。

8. 最低3社に当てる

1社だけでは、その金額が高いのか安いのか判断できません。建機を扱える業者かどうかで、金額の桁が変わります。

中古建機は年5万台超が海外へ

ミニユンボが古くなっても値がつく背景に、輸出があります。

当サイトが財務省の貿易統計を集計したところ、中古の油圧ショベルは小型区分（平均約3.1t/台）が平均106万円、中大型区分（平均約15.1t/台）が平均393万円で輸出されていました。

小型区分の平均3.1tは、まさにミニユンボの中心層です。 国内で使わなくなった機体にも、海外の買い手がついています。

⚠️なお平均106万円は、あなたの機体の査定額の上限ではありません。 高年式機から不動機までを均した値です。

より詳しい建機全体の実測は重機・建機の買取相場【油圧ショベル1,382台実測】年式と稼働時間の効き方にまとめています。

🏆在庫の44%が3県に集中している

収集した702台の在庫地を集計したところ、はっきりした偏りがありました。

上位3県だけで全体の44%を占めます。茨城・千葉に集中しているのは、建機の流通拠点や輸出港（茨城港・千葉港）に近い立地が関係していると考えられます。

これが査定にどう効くか

ミニユンボは自走で公道を走れないため、回送に積載車が必要です。業者の拠点から遠いほど、回送のコストがかかります。

⚠️当サイトは「地方だと安くなる」とは断定しません。 回送費を査定額に含める業者もあれば、別途請求する業者もあり、扱いが分かれるためです。

確認すべきはこの一点です。 査定の電話で「引き取りの回送費は査定額に含まれていますか」と聞いてください。後から差し引かれると、手取りが変わります。上位3県以外にお住まいなら、とくに重要です。

売り先の選び方と売却の流れ

当サイトでは、トラック・重機・農機具の買取業者16社について、対応車種・対応エリア・支払いまでの日数・古物商許可番号の公表状況を各社の公式サイトから確認しました（全項目はトラック買取おすすめ業者16社比較）。

建機は「運べるか」で業者が絞られる

ミニユンボは自走で公道を走れません。回送には積載車が必要で、これが業者選びの実質的な条件になります。

査定の電話で「引き取りの回送費は査定額に含まれますか」と聞いてください。 後から差し引かれると手取りが変わります。

必要書類

⚠️建設機械抵当法にもとづく抵当権が設定されている機体（ローンの担保になっている場合）は、抹消手続きが必要になることがあります。リースやローンが残っているなら、査定の段階で伝えてください。

⚠️小型特殊自動車として登録している場合（ナンバーが付いている場合）は、市区町村への廃車・名義変更の届出が必要です。売却後に軽自動車税の通知が届かないよう、業者にどちらが手続きするか確認してください。

事業で使っていた場合のお金の扱い

• 消費税: 事業者が事業用資産を売る取引は課税取引にあたります。提示額が税込か税抜かを契約前に確認してください
• 売却損益: 帳簿価額と売却額の差が固定資産売却損益になります
• 償却資産税: 1月1日時点で所有している資産が課税対象です。年内に売るか年明けに売るかで、翌年度の負担が変わります

よくある質問

Q. クボタとヤンマー、どちらが高く売れますか？

全体の中央値ではクボタ205万円・ヤンマー199万円ですが、この比較には意味がありません。 ヤンマーは市場に出ている機体のトン数中央値が2.0tと、他メーカー（3.0t）より小さいためです。2.5〜3.4tに揃えるとヤンマー282万円・クボタ205万円と入れ替わります。 メーカー名ではなく、自分の機体のトン数で判断してください。

Q. 稼働時間が5,000時間を超えています。売れますか？

売れます。実測では2.5〜3.4tクラスの3,500時間超が22台、中央値199万円で掲載されていました（年式を揃えていない集計です）。ただし当サイトのデータでは、稼働時間の効果と年式の効果を分離できていません。 数字は正確に伝えたうえで、複数社に当ててください。

Q. 10年落ちですが値がつきますか？

つきます。2.5〜3.4tクラスの2014年式以前は67台が中央値199万円で掲載されていました。2020年式以降の351万円と比べれば下がりますが、ゼロにはなりません。

Q. エンジンがかからない不動機でも売れますか？

値がつく可能性があります。中古の油圧ショベルは小型区分だけで平均106万円で輸出されており、部品取りとしての需要もあります。自己判断で処分する前に、建機を扱える業者に連絡してください。

Q. アタッチメントは別に売ったほうが高いですか？

一概には言えません。本体と一緒に出したほうが総額は上がりやすいのが実情です。バケットやブレーカーは単体でも中古市場がありますが、買い手を別に探す手間がかかります。まず本体と一緒に査定を受けて、金額を比べてください。

Q. ゴムクローラーが減っています。交換してから売るべきですか？

交換の必要はありません。交換費用のほうが査定の上乗せを上回るのが通例です。 現状のまま出してください。

Q. 個人（農家）でも買い取ってもらえますか？

問題ありません。農地での作業に使われるミニユンボは中古市場でも需要があります。ただし小型特殊自動車として登録している場合は、市区町村への届出が必要なので、業者にどちらが手続きするか確認してください。

どの業者に売るか迷ったら

重機対応の買取業者11社の実査比較を別記事にまとめました。回送費の扱いや特定自主検査の記録など、ミニユンボの売却でそのまま使える確認点も入っています。重機買取業者おすすめ【11社実査】機種で選ぶと失敗しないをご覧ください。

まとめ

• ミニユンボ702台を実測した結果、価格が公開されていたのは98.1%。トラックと違い相場が見えやすい市場
• 最も効くのは機体重量（トン数）。 1.4t以下120万円 → 5.0t以上320万円で2.7倍
• 🏆メーカー別の相場一覧をそのまま当てはめると判断を誤ることがある。 全体ではヤンマー199万円と最下位だが、2.5〜3.4tに揃えると282万円で3位。ヤンマーは市場に出る機体が小さいだけだった
• ⚠️ただし5社全体の差は109万円→105万円とほぼ変わらない。 動いたのはヤンマーで、代わりにクボタが最下位に入れ替わった
• 年式はトン数を揃えても効く（2020年式〜351万円／2014年式以前199万円）
• ⚠️稼働時間は年式と分離できなかった。 稼働時間が短い帯は年式も7年新しく、効果を切り分けられない。「◯時間で◯万円下がる」とは書きません
• トン数×年式のクロスでは9セルすべてが埋まった。 2014年式以前の3.5t以上（239万円）と2020年式以降の2.4t以下（252万円）がほぼ同水準
• 在庫の44%が茨城・千葉・兵庫の3県に集中。 自走できない機械なので、回送費が査定額に含まれるかを必ず確認する
• 中古の油圧ショベルは小型区分で平均106万円で輸出されている

まずは自分の機体が何トンかを確認するところから始めてください。型式に数字で入っていることがほとんどです。

この記事のデータについて

• 🏆販売価格の実測: 中古建機の販売サイトに掲載されていたミニ油圧ショベル（ミニユンボ）の在庫を702台分収集しました（2026年8月時点）。取得項目は商品ID・メーカー・型式・年式・稼働時間・価格・在庫地です。機体重量は型式の表記から判別できた630台（89.7%）のうち、価格も公開されていた619台を対象に集計しています（U-30→3.0t、ViO20→2.0t、PC30→3.0t、RX-306→3.0t など。メーカー共通の慣例ですが例外もあります）。判別できなかった72台にはキャタピラー全31台が含まれ、同社は集計から外れています。 また各表の集計台数の合計が対象台数と一致しない箇所がありますが、これは「その他メーカー」や年式が判別できなかった個体を除いているためです。集計台数が15台未満の区分は数値を出していません。 稼働時間の効果を単独で示さなかった理由は本文に記したとおりです。これは販売価格であって買取価格ではありません。
• 輸出統計: 財務省貿易統計・品別国別表・輸出（2025年1〜12月累計）を当サイトが集計しました
• 業者情報: 各社公式サイトの記載を当サイトが確認したものです（16社の全項目比較）
• 調査・執筆: トラック買取ナビ編集部（運営者情報・掲載基準）